dp world santos fabio siccherino新任首席執(zhí)行官打算保持碼頭多樣化貨運(yùn)的動(dòng)力，同時(shí)開始實(shí)施一項(xiàng)新戰(zhàn)略，為受益貨主（bco）在巴西全境提供全面整合的供應(yīng)鏈物流。
西切里諾（siccherino）于4月1日接替達(dá)拉斯?jié)h普頓，希望該運(yùn)營商能夠處理多種貨物類型，從而減少對集裝箱業(yè)務(wù)的依賴。
他告訴cm：“我們正在為未來幾年制定兩種不同的戰(zhàn)略，將公司整合為一個(gè)提供物流服務(wù)的多用途碼頭。一個(gè)目標(biāo)是使我們的貨物多樣化，另一個(gè)目標(biāo)是提供端到端的物流服務(wù)。”
近年來，該碼頭已開始處理大量散雜貨，并與紙漿和造紙公司suzano建立了合作關(guān)系。
dp world santos專門為此項(xiàng)目投資了7億雷亞爾（1.3億美元），每年能夠處理360萬噸木漿，貨物從馬托格羅索州的suzano工廠通過鐵路直接到達(dá)碼頭。
該碼頭利用現(xiàn)場35000平方米的倉庫，去年處理了180萬噸木漿，今年預(yù)計(jì)處理330萬噸。
西切里諾指出：“通過使用鐵路，貨物避免了港口的大型卡車，使其更具競爭力。在運(yùn)輸成本方面，鐵路也比卡車便宜得多，其排放量比卡車少60%左右。”
碼頭和鐵路的容量足以每年處理600萬噸木漿，但第二階段需要擴(kuò)大倉庫容量。
西切里諾補(bǔ)充說，關(guān)于第二階段的初步談判正在進(jìn)行中，蘇扎諾希望開發(fā)一家新的紙漿廠。
關(guān)于運(yùn)營商的物流雄心，一家名為dp world logistics brazil的新公司于去年最后一個(gè)季度成立。業(yè)務(wù)現(xiàn)已開始，第一份提單于2021年3月簽發(fā)。
西切里諾解釋說：“這個(gè)想法是為整個(gè)供應(yīng)鏈提供物流服務(wù)。例如，對于巴西出口貨物，我們可以從客戶那里提貨，運(yùn)到港口，裝進(jìn)集裝箱，然后進(jìn)行國際貨運(yùn)。
“在目的地，我們可以提供倉庫空間或當(dāng)?shù)亟煌?。進(jìn)口貨物我們也可以這樣做。我們正試圖利用dp世界的連通性。作為一個(gè)集團(tuán)，我們在50多個(gè)不同的國家擁有127家不同的企業(yè)。”
由于這家總部位于迪拜的公司在世界各地?fù)碛腥绱酥嗟脑O(shè)施，其想法是可以協(xié)調(diào)這些設(shè)施，以提高供應(yīng)鏈的效率，使進(jìn)出口商受益。
到2021年，新實(shí)體將不再投資于港區(qū)以外的設(shè)施，而是將卡車運(yùn)輸和內(nèi)陸倉庫儲(chǔ)存等服務(wù)外包。
可在dp world santos利用碼頭可用的空集裝箱進(jìn)行包裝或填充集裝箱等活動(dòng)。
西切里諾預(yù)計(jì)，在今年開局強(qiáng)勁之后，2021年dp world santos的集裝箱運(yùn)量將增長4%左右，盡管在巴西混亂的大流行反應(yīng)中恢復(fù)封鎖可能會(huì)影響預(yù)測。
盡管自大流行開始以來，集裝箱的停留時(shí)間顯著增加，但碼頭并未出現(xiàn)擁堵，2020年堆場利用率低于80%。
美國和歐洲的集裝箱供應(yīng)鏈中斷和港口擁堵導(dǎo)致40%的船只從窗口抵達(dá)碼頭，但西切里諾認(rèn)為，有足夠的能力容納貨物。
空箱供應(yīng)不足是出口商面臨的一個(gè)重大問題，但由于航運(yùn)公司需要盡快運(yùn)回空箱，導(dǎo)致對開箱進(jìn)口集裝箱的需求增加。
西切里諾補(bǔ)充說：“我們可以打開一個(gè)集裝箱，我們可以把它放在倉庫里，等待清關(guān)。我們?yōu)樵S多客戶提供額外的服務(wù)，因?yàn)槿鄙倏捎玫目掌俊?rdquo;


中國寄快遞到溫哥華
MSC增持TIL股份，并對新加入的新加坡股東表示歡迎
AD港口集團(tuán)簽署哈薩克斯坦里海和黑海協(xié)議
ABS的CEO預(yù)計(jì)全球?qū)竭\(yùn)征收碳稅
年前出貨成本“狂飆”！天津堆場不接運(yùn)抵箱！預(yù)提箱、暫放箱或開始漲價(jià)
國際物流報(bào)關(guān)費(fèi)是多少？報(bào)關(guān)費(fèi)包含哪些費(fèi)用？
跨境電商賣家選品避坑指南（內(nèi)附亞馬遜30條選品思路參考）
cx330是什么意思網(wǎng)絡(luò)用語（獨(dú)一無二且孤獨(dú)）