外媒報(bào)道：韓國(guó)政府現(xiàn)在傾向于為其在旗艦班輪運(yùn)營(yíng)商 hmm 的大量股權(quán)尋找買(mǎi)家，此前曾聲稱(chēng)該公司應(yīng)繼續(xù)受?chē)?guó)家控制。
在周末提交給總統(tǒng)尹錫烈的一份報(bào)告中，海洋和水產(chǎn)大臣趙承煥提議，由韓國(guó)開(kāi)發(fā)銀行（kdb）、韓國(guó)海洋商業(yè)公司（kobc）、韓國(guó)信用擔(dān)保公司持有的政府股份基金（kodit）和國(guó)民年金服務(wù)，分階段出售。
政府機(jī)構(gòu)合計(jì)持有 52% 的股份，但 2023 年到期的可轉(zhuǎn)換債券的權(quán)益可能會(huì)達(dá)到 74%，而高昂的價(jià)格將阻止任何買(mǎi)家涌現(xiàn)。
cho 解釋說(shuō)：“即使收購(gòu) 35% 的股份，這將賦予 hmm 的管理權(quán)，也需要投資近 10 萬(wàn)億韓元（76 億美元）。”
今年 5 月，cho 曾表示，持續(xù)的物流瓶頸已經(jīng)扭曲了實(shí)際的供需狀況，他無(wú)法確定政府是否是時(shí)候解除對(duì) hmm 的控制了。盡管 kdb 董事長(zhǎng)李東鷗和趙的前任文成赫呼吁，隨著 hmm 在過(guò)去兩年中實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的利潤(rùn)，該公司是時(shí)候擺脫國(guó)家控制了。
目前管理 hmm 的國(guó)家支持的船舶金融機(jī)構(gòu) kobc 將計(jì)劃出售其管理權(quán)，這將在中長(zhǎng)期內(nèi)進(jìn)行。
2016 年，國(guó)家接管了 hmm，前身為現(xiàn)代商船，在多年虧損之后，該公司瀕臨崩潰。在公司重新談判其長(zhǎng)期租船協(xié)議后，其主要債權(quán)人 kdb 將其債務(wù)換成股權(quán)。
與 covid-19 相關(guān)的物流緊縮為班輪行業(yè)在 2020 年和 2021 年帶來(lái)了歷史性收益，盡管即期運(yùn)費(fèi)走軟，但預(yù)計(jì)良好的業(yè)績(jī)將持續(xù)到 2022 年。
上半年，hmm的凈利潤(rùn)飆升至46億美元，比2021年全年的凈利潤(rùn)高出2億美元。
鋼鐵制造集團(tuán) posco、現(xiàn)代汽車(chē)、cj 集團(tuán)和 sm 集團(tuán)被韓國(guó)媒體吹捧為政府 hmm 股票的潛在買(mǎi)家，盡管各方此前曾表示他們并不熱衷于購(gòu)買(mǎi) hmm。


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