隨著英國(guó)脫歐過(guò)渡期最后期限的臨近，英格蘭東北部港口太恩港的貨物量增加。
英國(guó)的規(guī)章制度將從1月1日起生效，貨物運(yùn)輸將受到新的規(guī)章制度的約束，盡管許多業(yè)內(nèi)人士表示，新規(guī)定需要更加明確。然而，人們預(yù)計(jì)該國(guó)東南部的多佛和folkstone地區(qū)將會(huì)因?yàn)檫@些變化而變得非常擁擠。
太恩港(port of tyne)物流商務(wù)主管理richard newton熱衷于宣揚(yáng)通過(guò)海路將貨物直接運(yùn)往該地區(qū)的好處，這將使貨物更接近該地區(qū)的零售市場(chǎng)，而不是使用污染嚴(yán)重的卡車將集裝箱從多佛和?？怂雇?folkstone)或從東北的費(fèi)利克斯托(felixstowe)等主要港口運(yùn)出。
newton說(shuō):“我們已經(jīng)看到來(lái)自阿姆斯特丹附近的ijmuiden的額外貨物通過(guò)dfds輪渡服務(wù)運(yùn)出，”他補(bǔ)充說(shuō)，“這些天沒(méi)有太多的乘客，所以貨運(yùn)不得不填補(bǔ)空缺。”
newton認(rèn)為，托運(yùn)人需要重新評(píng)估他們的供應(yīng)鏈，使供應(yīng)鏈更短，制造中心更靠近零售和交付中心，這將使他們更可靠，長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)目ㄜ嚠a(chǎn)生的排放量也將減少。newton說(shuō)：“不僅更安全，而且更便宜”。
太恩港位于泰恩河沿岸，位于紐卡斯?fàn)柺泻蜕５绿m市之間，提供bg freight和unifeeder等短線海運(yùn)服務(wù)，定期從鹿特丹至費(fèi)利克斯托港，向北至太恩港。
newton說(shuō):“一名卡車司機(jī)從紐卡斯?fàn)栭_(kāi)車到費(fèi)利克斯托，然后往返紐卡斯?fàn)?00英里，需要兩天時(shí)間。但如果你把集裝箱裝在支線船上，你可以節(jié)省數(shù)千英里的道路。”
襯衫海船從費(fèi)利克斯托港到泰恩港需要20個(gè)小時(shí)，但一旦船在港口?？浚绞兄行闹挥卸潭?0英里的車程。newton認(rèn)為，正是交通、成本和排放的下降，將吸引新的業(yè)務(wù)到港口。newton解釋說(shuō):“英國(guó)脫歐有一些被壓抑的需求，但隨著covid大流行的展開(kāi)，它又增加了進(jìn)一步的動(dòng)力。”
太恩港有以下幾個(gè)主要優(yōu)勢(shì) • 作為東北部?jī)H有的兩個(gè)深海港口之一，太恩港為集裝箱托運(yùn)人提供了一些關(guān)鍵優(yōu)勢(shì):
•定期和定期接駁菲利克斯托港和鹿特丹的全球關(guān)口;
•營(yíng)運(yùn)能力，可應(yīng)付多達(dá)230米及13排貨柜的大型集料船;
•靈活的勞工協(xié)議，以適應(yīng)船舶調(diào)度的臨時(shí)更改;
•通過(guò)內(nèi)部運(yùn)輸車隊(duì)提供綜合物流服務(wù)，完成“最后一英里”的交付;
•與集裝箱運(yùn)輸供應(yīng)鏈的主要利益相關(guān)者保持良好的關(guān)系;
•將貨物運(yùn)送到更接近消費(fèi)點(diǎn)的地方有利于環(huán)境、成本和運(yùn)營(yíng)效率。
•有完善的沿海支線服務(wù)，節(jié)省道路里程，是通往市場(chǎng)的另一條具成本效益的路線。


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