在一項亞洲港口占主導地位的新指數中，日本橫濱港被評為全球效率最高的港口。
由世界銀行(world bank)和ihs markit聯合發(fā)布的最新全球集裝箱港口績效指數(cppi)將橫濱排在沙特阿拉伯阿卜杜拉國王港和中國青島之前。
橫濱港務公司數據顯示，2019年，該港口吞吐量超過3.2萬艘船舶，總噸位近3億。該港口的集裝箱貨物吞吐量為290萬標準箱。
該指數發(fā)現，亞洲集裝箱港口是全球效率最高的，在前50名中占據主導地位。
盡管是歐洲排名最高的港口，西班牙的阿爾赫西拉斯港在該指數中排名第10位。斯里蘭卡的科倫坡是南亞排名最高的港口，排在第17位，墨西哥的拉薩羅卡德納斯是美洲排名最高的港口，排在第25位。
加拿大的哈利法克斯(halifax)是北美地區(qū)躋身前50名的另外一個港口。吉布提排在第61位，是非洲排名最高的港口。
世界銀行首席運輸經濟學家martin humphreys說:“發(fā)展高質量和高效的集裝箱港口基礎設施是發(fā)展中國家和發(fā)達國家成功的出口導向型增長戰(zhàn)略的關鍵因素。”
他補充說，高效的港口還能確保業(yè)務的連續(xù)性，并提高海上門戶作為全球物流系統關鍵節(jié)點的彈性。
該指數是第一個同類指數，是對全球集裝箱港口業(yè)績的比較，旨在發(fā)現集裝箱港口運營的差距和改進機會。
該指數根據不同的指標對港口進行評分，通過對每次?？康牟煌耙?guī)模和集裝箱運量進行評估和標準化，使全球各地的效率排名具有可比性。它是基于每次船舶停靠的總港口時數，定義為船舶到達港口到完成貨物交換后離開泊位所經過的時間。
通過檢查10個不同的調用大小范圍內的底層數據，可以解釋更大或更小的工作負載?？紤]到大型船舶節(jié)省更多燃料和排放的潛力，該方法考慮了五種不同的船舶規(guī)模組。
該指數表明，關鍵的港口績效指標，如每集裝箱運輸的時間，顯示出全球港口效率的巨大差異。在標準的港口?？恐?，橫濱等表現最好的港口裝卸集裝箱平均只需1.1分鐘，而非洲港口同等工作量的平均裝卸時間為3.6分鐘，是橫濱的三倍多。
“低效的港口運營對全國各地的供應和人口有非常直接的影響。在covid-19大流行期間，我們看到港口延誤導致必需品短缺和價格上漲，”ihs markit海運和貿易副主任turloch mooney指出。他補充說，從長遠來看，港口瓶頸可能意味著經濟增長放緩，進出口企業(yè)成本上升，甚至導致就業(yè)減少。
全球五分之四以上的商品貿易是通過海運進行的，大約35%的貿易總量和60%以上的商業(yè)價值是通過集裝箱運輸的。


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