美國進出口之間的不平衡，以及美國制造商和農(nóng)業(yè)部門對其產(chǎn)品無法出口的一再抱怨，仍然是審查海運公司出口服務(wù)的新努力的驅(qū)動力。在聯(lián)邦海事委員會（federal maritime commission）的最新報告中，他們表示，工作人員正在“迅速”著手調(diào)查主要海運公司如何為美國出口托運人提供服務(wù)。
來自出口界的反復(fù)抱怨推動了fmc的行動，以及美國國會通過的新舉措。出口商的擔(dān)憂是《海運法》即將進行的立法改革的一個關(guān)鍵部分。該法案在美國眾議院和參議院獲得通過后，目前正在等待一個會議委員會來解決該法案兩個版本之間的差異。然而，在獲得廣泛的兩黨支持后，該法案有望進入最終形式，并提交拜登總統(tǒng)簽字。
然而，fmc并沒有等待該法案成為法律時授予它的新權(quán)限，也沒有等待該法案的內(nèi)容側(cè)重于修改海運公司的出口業(yè)務(wù)。3月，在fmc主席丹尼爾·馬菲（daniel maffei）的指示下，委員會工作人員開始全面審查出口和海運公司的行動。
馬菲說：“作為主席，幫助美國出口托運人是我的首要任務(wù)，我將要求我的其他委員和委員會工作人員充分利用我們的權(quán)力，確保美國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者和制造商進入海外市場。”。
本周，工作人員完成了委員會船舶營運共同承運人（vocc）審計項目進行的第一階段審查。這包括與11家航運公司的第一輪會議。4月19日，cma cgm、中遠(yuǎn)、hmm、楊明和zim的代表將出席fmc。此前，包括msc、hapag、one、東方海外、長榮和馬森在內(nèi)的運營商代表出席了此次發(fā)布會。在每次會議上，工作人員都討論了承運人出口數(shù)量的最新趨勢，特別關(guān)注農(nóng)產(chǎn)品出口。
maffei說：“審計團隊從航運公司收集的信息將非常有價值，有助于確定哪些航空公司在運輸出口方面做得很好，以及我們必須在哪些方面推動航空公司做得更多。”。
雖然工作人員預(yù)計將繼續(xù)與海運公司就出口問題進行接觸，以便更好地了解與出口有關(guān)的市場趨勢和績效，但審計團隊預(yù)計將在今年春季晚些時候的一次會議上向fmc提交訪談的初步結(jié)果。
這些都是fmc正在進行的一項全面計劃的一部分，該計劃旨在鼓勵海運業(yè)增加出口服務(wù)。歐盟委員會還采取措施改善其出口商援助服務(wù)。此外，執(zhí)法局還對五家停靠美國港口的獨立海運公司進行了檢查，以確定其與出口貿(mào)易有關(guān)的行為是否符合美國法規(guī)。主席還將所有涉及出口商的案件列為優(yōu)先事項。
美國各地港口的月度報告強調(diào)了關(guān)注出口的緊迫性。據(jù)報道，截至2022年3月，美國最繁忙的港口洛杉磯的出口在過去41個月中下降了37個月。2022年3月，裝載出口僅占洛杉磯集裝箱運輸量的1%，美國其他主要集裝箱港口的裝載出口量也同樣較低。


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