分析人士稱，新的船用燃料規(guī)定將至少在一年內(nèi)推高柴油價(jià)格
分析師稱，全球柴油和海洋燃料價(jià)格應(yīng)在10月前上漲，明年1月將轉(zhuǎn)向新的低硫海洋燃料，并至少在一年內(nèi)保持高位，因煉油商將生產(chǎn)轉(zhuǎn)向生產(chǎn)更多的新燃料。
根據(jù)國(guó)際海事組織（imo） 2020年標(biāo)準(zhǔn)，從今年1月1日起，無(wú)廢氣洗滌器船舶將需要使用含硫量不超過(guò)0.5%（按重量計(jì)算）的海洋燃料，而目前的含硫量為3.5%。
除了0.5%硫含量的超低硫燃料油（vlsfo）外，貨主還可以使用含硫量為0.1%的船用燃?xì)庥蛠?lái)替代含硫量為3.5%的船用燃料油，即高硫燃料油（hsfo）。
一些分析師預(yù)計(jì)，隨著海運(yùn)企業(yè)和燃料銷售商開(kāi)始增加庫(kù)存，油價(jià)將大幅上漲，但他們警告稱，現(xiàn)有煉油產(chǎn)能可能會(huì)出現(xiàn)短缺。2018年，燃料需求為350萬(wàn)桶/天。
ihs markit咨詢公司副總裁庫(kù)爾特？巴羅（kurt barrow）表示：“這個(gè)行業(yè)還沒(méi)有做好準(zhǔn)備。
他表示：“你不會(huì)建造足夠多的新煉油設(shè)備，也不會(huì)增加足夠多的洗滌器”來(lái)滿足超大規(guī)模超臨界流體鍋爐的初始需求。
美國(guó)能源情報(bào)署（eia）在3月份的一份報(bào)告中說(shuō)，石油產(chǎn)品定價(jià)的轉(zhuǎn)變最早可能在2019年中下旬開(kāi)始，對(duì)價(jià)格的影響將在2020年最為嚴(yán)重，之后將有所緩和。
barrow稱，根據(jù)ihs base的預(yù)測(cè)，美國(guó)墨西哥灣沿岸超低硫柴油（ulsd）現(xiàn)貨價(jià)格今年下半年可能超過(guò)每加侖2.12美元，并在2020年超過(guò)這一水平。
周一，墨西哥灣沿岸ulsd現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格為每加侖1.778美元。refinitiv eikon稱，今年前五個(gè)月美國(guó)墨西哥灣ulsd的平均現(xiàn)貨價(jià)格為每加侖1.926美元。
ihs的預(yù)測(cè)還預(yù)計(jì)，全球基準(zhǔn)原油布倫特（brent）的現(xiàn)貨價(jià)格將在今年6月至年底期間達(dá)到每桶67美元以上的平均水平。周一，倫敦布倫特原油現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格為每桶65.81美元。
現(xiàn)貨價(jià)格是指一種商品的即時(shí)交割價(jià)格，而經(jīng)常被引用的期貨價(jià)格是指在未來(lái)某個(gè)日期的特定交割價(jià)格。
油價(jià)上漲將使煉油商受益，這些煉油商已花費(fèi)數(shù)十億美元為這一變化做準(zhǔn)備。波士頓咨詢集團(tuán)（boston consulting group）上月發(fā)布的一份報(bào)告稱，能夠最大限度地提高海洋天然氣等低硫燃料產(chǎn)量的工廠，“利潤(rùn)率可能會(huì)大幅上升”。
在三個(gè)不間斷的轉(zhuǎn)換預(yù)測(cè)中，有兩個(gè)預(yù)測(cè)預(yù)測(cè)，imo 2020抱怨燃料與富硫燃料之間的高價(jià)差將持續(xù)18個(gè)月。
ihs的barrow稱，到2020年，每桶凈現(xiàn)金利潤(rùn)率可能會(huì)從目前的約3.80美元升至10美元以上。
價(jià)格上漲可能會(huì)放緩，尤其是如果美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩美中貿(mào)易爭(zhēng)端削弱了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。美國(guó)銀行（bank of america）的分析師們現(xiàn)在說(shuō)，美國(guó)煉油企業(yè)今年預(yù)計(jì)，由于符合imo 2020的需求，第四季度的柴油利潤(rùn)率將達(dá)到每桶25美元美中貿(mào)易戰(zhàn)可能會(huì)抑制經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，從而“破壞”這一強(qiáng)勁的預(yù)測(cè)。
為2020年國(guó)際海事組織（imo）做準(zhǔn)備的煉油廠可謂財(cái)源滾滾
分析師預(yù)計(jì)，隨著船運(yùn)商開(kāi)始裝載儲(chǔ)罐和清理現(xiàn)有船用燃料，符合imo 2020標(biāo)準(zhǔn)的船用燃料需求將達(dá)到每日160萬(wàn)至270萬(wàn)桶。
貿(mào)易集團(tuán)美國(guó)燃料和石化制造商（afpm）的首席行業(yè)分析師susan grissom說(shuō)，在過(guò)去幾年里，煉油商已經(jīng)投資1000億美元生產(chǎn)低硫燃料。
雪佛龍（cvx . n:行情）和美國(guó)最大煉油商marathon petroleum corp本月表示，準(zhǔn)備向imo 2020提供燃料。雪佛龍現(xiàn)在有燃料可供測(cè)試，并將在9月底前在市場(chǎng)上持續(xù)供應(yīng)。
國(guó)際海事組織2020年的巨大潛力吸引了arclight capital partners和freepoint commodities的投資者，他們向維爾京群島圣克羅伊島（st. croix）一座閑置的煉油廠投資14億美元，以每天處理20萬(wàn)桶原油，并在今年晚些時(shí)候開(kāi)始供應(yīng)海洋燃料。
tudor pickering, holt & co （tph）分析師在3月的一份報(bào)告中稱，美國(guó)煉油商經(jīng)營(yíng)復(fù)雜的加氫裂解爐工廠，以及從蒸餾液中去除硫的加氫處理設(shè)備，有望從imo 2020燃料銷售中獲利。
tph表示，對(duì)馬拉松（marathon）和valero energy corp等復(fù)雜煉油企業(yè)來(lái)說(shuō)，2020年低硫燃料的需求可能比2017年翻一番。
萊斯大學(xué)貝克公共政策研究所（rice university's baker institute for public policy）能源和環(huán)境監(jiān)管事務(wù)研究員加布里埃爾·柯林斯（gabriel collins）表示，這些公司“可能是最適合改變”低硫燃料的公司。
柯林斯說(shuō)：“由于它們的復(fù)雜性，選擇余地很大。”



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