由于脫歐的影響，都柏林港第一季度的成交量出現(xiàn)了顯著下降。雖然港口官員稱(chēng)結(jié)果疲軟，但他們警告說(shuō)，現(xiàn)在還不知道脫歐對(duì)港口和愛(ài)爾蘭貿(mào)易的長(zhǎng)期影響還為時(shí)過(guò)早。
2021年前三個(gè)月，通過(guò)都柏林的貨物總量下降了15%以上，僅降至800萬(wàn)噸以下。在此期間，與英國(guó)的貿(mào)易減少了近三分之一，而對(duì)歐盟的直接貿(mào)易則增長(zhǎng)了18%，有助于抵消與英國(guó)的一些活動(dòng)損失。這些下降是在2020年第四季度強(qiáng)勁之后出現(xiàn)的，當(dāng)時(shí)人們認(rèn)為，許多企業(yè)在今年一年一開(kāi)始生效前就匆忙儲(chǔ)備。
對(duì)貿(mào)易的影響在進(jìn)出口量之間幾乎是相等的。都柏林港報(bào)告說(shuō)，出口下降了近17%，僅為300多萬(wàn)噸，進(jìn)口量則下降了近15%，達(dá)到470萬(wàn)噸。
都柏林港首席執(zhí)行官埃蒙·奧萊利說(shuō)：“2021年第一季度非常疲軟。“這主要是因?yàn)槊摎W。不過(guò)，現(xiàn)在還不清楚脫歐的長(zhǎng)期影響會(huì)有多大，2021年至今我們看到的下滑，今年余下時(shí)間是否會(huì)保持在同一水平。”
都柏林集裝箱量下降了近12%，但在此范圍內(nèi)，新脫歐政權(quán)使用都柏林稱(chēng)之為愛(ài)爾蘭與英國(guó)西海岸之間的陸橋，然后穿過(guò)英國(guó)多佛至加萊的英吉利海峽，對(duì)ro容積的影響相關(guān)。本季度，總ro量下降20%，部分抵消來(lái)自都柏林的裝載貨物量（lo lo）。
船運(yùn)商和航線對(duì)英國(guó)脫歐開(kāi)始作出了回應(yīng)，對(duì)服務(wù)歐洲大陸的航線采取了有力的行動(dòng)，都柏林與法國(guó)、比利時(shí)和荷蘭港口之間的反滲透量增加了25.5%。與此同時(shí)，到英國(guó)的反滲透量下降了29%。
脫歐下的新旅游條例也在本季度都柏林客運(yùn)中得到了代表。本季度客運(yùn)量下降63%，其中包括在摩天輪上行駛的卡車(chē)司機(jī)人數(shù)下降，此外，covid-19緩解措施下的持續(xù)客運(yùn)限制也在下降。
該流行病的影響還被認(rèn)為是石油產(chǎn)品散裝液體進(jìn)口下降23%以及卡車(chē)和汽車(chē)運(yùn)輸量下降的一個(gè)原因。
在討論本季度業(yè)績(jī)時(shí)，都柏林港務(wù)局官員還表示，他們認(rèn)為，由于英國(guó)脫歐，第一季度貨物量被轉(zhuǎn)移到北愛(ài)爾蘭港口。奧賴(lài)?yán)f(shuō)：“我們直到今年晚些時(shí)候才有一個(gè)正確的認(rèn)識(shí)，我們?cè)谟?guó)反滲透貿(mào)易中看到的29%的下降有多少是由于新的邊境制度，以及這種錯(cuò)位是否將成為未來(lái)幾年的永久特征。”。
在評(píng)論都柏林官員的展望時(shí)指出，愛(ài)爾蘭直接到歐洲大陸的渡輪業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，以及相信，隨著公司和英國(guó)港口適應(yīng)脫歐，兩條渡輪線從愛(ài)爾蘭向英國(guó)運(yùn)營(yíng)，陸橋航線將隨著時(shí)間的推移而重新建立。
第一季度的下降是由于都柏林港公司正在實(shí)施基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，旨在在2040年前使港口的產(chǎn)能翻一番。


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