韓國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司hmm報(bào)告稱(chēng)，其擁有的船舶中有99%符合cii(碳強(qiáng)度指標(biāo))規(guī)定的航行條件。
這是對(duì)韓國(guó)注冊(cè)廳(kr)推出的溫室氣體(ghg)排放真實(shí)報(bào)告制度“kr gears”進(jìn)行驗(yàn)證的結(jié)果。
結(jié)果顯示，現(xiàn)代商船擁有的67艘船舶中，除1艘散貨船外，99%的船舶達(dá)到了a~d級(jí)，達(dá)到了目前允許船舶運(yùn)營(yíng)的等級(jí)。
現(xiàn)代商船在一份聲明中表示:“這艘e級(jí)散貨船預(yù)計(jì)將通過(guò)調(diào)整船速和使用低碳生物燃料來(lái)提高其cii等級(jí)。”
該航運(yùn)公司指出，其cii評(píng)級(jí)主要是由于其集裝箱船的港口停留時(shí)間減少了11.1%，而慢速航行和安裝更高效螺旋槳的努力也有助于提高能源效率。
此外，現(xiàn)代商船將擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)防污涂料的使用，以減少船舶阻力，并將繼續(xù)推廣替代清潔燃料。
現(xiàn)代商船有關(guān)人士表示:“應(yīng)對(duì)氣候問(wèn)題和提高環(huán)境能力是可持續(xù)未來(lái)成功的關(guān)鍵。我們將致力于更快、更好地為更嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)做準(zhǔn)備。”
碳強(qiáng)度指標(biāo)
cii是國(guó)際海事組織(imo)針對(duì)5000總噸位以上船舶實(shí)施的船舶能源效率衡量標(biāo)準(zhǔn)。它是根據(jù)前一年的運(yùn)輸記錄和燃料消耗計(jì)算的單位貨物體積(1噸)和海里的二氧化碳排放量。
cii分為a、b、c、d或e(其中a是最好的)。該等級(jí)表示主要優(yōu)越、次要優(yōu)越、中等、次要低劣和較差的性能等級(jí)。連續(xù)三年評(píng)級(jí)為d或e的船舶，必須提交一份糾正行動(dòng)計(jì)劃，說(shuō)明如何達(dá)到要求的指數(shù)(c或以上)。
國(guó)際海事組織計(jì)劃以2023年的船舶運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)?yōu)榛A(chǔ)，從2024年開(kāi)始申請(qǐng)cii等級(jí)。
溫室氣體排放真實(shí)報(bào)告制度
kr gears具有溫室氣體在線(xiàn)數(shù)據(jù)管理功能，包括實(shí)時(shí)cii監(jiān)視器，cii模擬器和ets計(jì)算器。該平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了cii等級(jí)的實(shí)時(shí)導(dǎo)出和管理。用戶(hù)還可以自動(dòng)創(chuàng)建他們的歐盟mrv排放報(bào)告和imo dcs燃料消耗報(bào)告。
(來(lái)源:kr官網(wǎng))


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