xeneta的新數(shù)據(jù)顯示，在7月19日crowdstrike windows宕機(jī)后僅9天，航空貨運(yùn)就恢復(fù)了正常水平。
在航空貨運(yùn)需求飆升之際，數(shù)千個(gè)航班被取消，這引起了物流經(jīng)理們的擔(dān)憂。
xeneta航空貨運(yùn)分析師張文文表示，由于it故障導(dǎo)致的貨物積壓使一些航空公司的貨物載重系數(shù)(xeneta衡量可用運(yùn)力與運(yùn)輸貨物體積/重量的比率)比前一周提高了4個(gè)百分點(diǎn)。貨運(yùn)量在七月二十八日基本恢復(fù)到資訊科技故障前的水平。
張說:“大多數(shù)航班取消的情況很快得到了扭轉(zhuǎn)，航空貨運(yùn)再次顯示出彈性。”“事實(shí)上，由于夏季旅行，目前有更多的客運(yùn)航班，這提供了更多的腹部容量。”
xeneta的數(shù)據(jù)顯示，7月份的載貨率同比增長5個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到59%。與2023年7月的低需求相比，航空公司現(xiàn)在看到了電子商務(wù)的強(qiáng)勁需求。
張說:“夏季本應(yīng)是航空貨運(yùn)的淡季，但7月份普通貨運(yùn)現(xiàn)貨價(jià)格連續(xù)第六個(gè)月上漲。”“在今年晚些時(shí)候的傳統(tǒng)旺季到來之前，托運(yùn)人和貨運(yùn)代理真的很擔(dān)心，因?yàn)樗麄儗幭喃@得運(yùn)力，這意味著要提高運(yùn)價(jià)。”
需求的增長使7月份的現(xiàn)貨價(jià)格同比下降了13%。
xeneta的數(shù)據(jù)顯示，7月最后一周的全球平均航空貨運(yùn)現(xiàn)貨價(jià)格達(dá)到了今年的最高水平，為每公斤2.70美元。7月標(biāo)志著連續(xù)第六個(gè)月的增長。
“2024年全球航空貨運(yùn)需求的增長主要是由中國電子商務(wù)的驚人增長推動(dòng)的，”張說。“此外，由于紅海沖突，海運(yùn)集裝箱服務(wù)中斷也帶來了連鎖影響，一些托運(yùn)人已轉(zhuǎn)向空運(yùn)，以保護(hù)供應(yīng)鏈。”
7月份，全球航空貨運(yùn)供應(yīng)同比增長2%，增幅要低得多。
“2024年全球航空貨運(yùn)供應(yīng)鏈面臨巨大壓力，需求增長遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過供應(yīng)增長，”張警告說。“托運(yùn)人最不希望看到的就是7月19日的全球it故障，導(dǎo)致全球主要機(jī)場數(shù)千架航班延誤和取消。”
張補(bǔ)充說:“運(yùn)營商在管理不同的客戶群體方面也需要平衡。他們希望從像天貓和shein這樣的電子商務(wù)巨頭運(yùn)送的大量商品中受益。但他們也要考慮更廣泛的客戶群——如果今年晚些時(shí)候可用的產(chǎn)能有限，那么他們會(huì)優(yōu)先考慮誰?”


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