波羅的海國際航運組織(bimco)表示，2021年前三個月，干散貨船的所有權(quán)以極快的速度易手，并指出，該航線現(xiàn)在將在散貨船買賣市場上創(chuàng)造創(chuàng)紀(jì)錄的一年。
在2020年，總共有794艘船被買賣，其中輕便型和超大型型是最受歡迎的。在2021年不到3個月的時間里，共有279艘干散貨船交易，巴拿馬型散貨船是最受歡迎的單一船型，占交易的82種。然而，“panamax”的銷量僅次于“handymax”、“superamax”和“ultramax ships”的銷量。
中型船舶從第一季度的強(qiáng)勁表現(xiàn)中獲利
今年年初對干散貨船舶的高需求也反映在資產(chǎn)價值上，自年初以來，資產(chǎn)價值均大幅增長。一艘有15年歷史的巴拿馬型貨船現(xiàn)在的價值比2021年1月1日高出47.4%，增加了近400萬美元。盡管確切的增長速度和價值的增長因船舶類型和船齡而異，但在過去三個月里，它們都看到了令人印象深刻的價值增長。
買賣市場的強(qiáng)勢在一定程度上反映了今年迄今干散貨市場的強(qiáng)勢。今年年初，巴拿馬型和超大型船舶的運費表現(xiàn)異常強(qiáng)勁，已升至10年來的最高水平。在3月24日，巴拿馬型船的日收益為25719美元，而超大型船的日收益為22921美元。
“目前貨運和買賣市場的強(qiáng)勁勢頭不可避免地引發(fā)了這樣的局面會持續(xù)多久的問題。盡管許多人都在談?wù)撔碌拇笞谏唐烦壷芷?，但bimco的預(yù)期仍更為現(xiàn)實。市場目前的強(qiáng)勁勢頭應(yīng)該在它持續(xù)的時間內(nèi)保持下去;bimco首席航運分析師彼得?桑德(peter sand)表示:“干散貨市場的長期趨勢不會支持長期的上漲。”


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