10 月份集裝箱航線的船期可靠性仍然很低，沒有一家航線的可靠性超過 50%，而最低的——evergreen——僅為 13.6%。
sea intelligence 最新的全球班輪報(bào)告顯示，10 月份集裝箱航線的船期可靠性略有改善，提高了 0.4%，達(dá)到 34.4%。該報(bào)告涵蓋了 34 個(gè)不同行業(yè)的 60 多家航運(yùn)公司。
由于航線繼續(xù)與港口擁堵、供應(yīng)鏈中斷和容量問題作斗爭，因此整整一年的集裝箱航線時(shí)間表可靠性一直在 34% 到 40% 之間。與去年同期相比，10 月份的時(shí)間表可靠性下降了 18%。
相關(guān)：集裝箱航線的船期可靠性創(chuàng)下 33.6% 的新低
在 14 家最大的航運(yùn)公司中，10 月份最可靠的航線是馬士基，占 46.4%，其次是子公司漢堡南美，占 38.1%。
時(shí)間表可靠性最低的線路是 evergreen，10 月份僅為 13.4%。這家中國臺(tái)灣航運(yùn)公司是 10 月份可靠性低于 20% 的四家航運(yùn)公司之一。
10 月份，三條線路的進(jìn)度可靠性在 30% - 40% 之間，四條線路在 20% - 30% 之間。
鹿特丹集裝箱港口總監(jiān) hans nagtegaal 最近強(qiáng)調(diào)提高船期可靠性是幫助改善供應(yīng)鏈狀況的關(guān)鍵。然而，航運(yùn)公司將其糟糕的時(shí)間表可靠性歸咎于港口和陸側(cè)供應(yīng)鏈的擁堵和延誤。


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