近日，hmm計(jì)劃重新評(píng)估其新造船計(jì)劃，考慮在脫硫塔之外選擇使用其他替代燃料。hmm總裁兼首席執(zhí)行官jae-hoon bae表示，2020年hmm重新組織了研發(fā)團(tuán)隊(duì)，為了應(yīng)對(duì)環(huán)保問(wèn)題，將考慮液化天然氣、生物燃料和氨氣燃料。
jae-hoon bae表示，為了響應(yīng)國(guó)際海事組織(international maritime organization)的2050年減排目標(biāo)，hmm建造了20艘lng大型集裝箱船，以應(yīng)對(duì)未來(lái)的監(jiān)管變化。
據(jù)了解hmm2020年8月與韓國(guó)生物能源協(xié)會(huì)(korea bio energy association)、現(xiàn)代重工(hyundai heavy industries)和韓國(guó)船級(jí)社(korean register of shipping)簽署了一份諒解備忘錄。hmm公司89%的船舶都安裝了脫硫塔。
鑒于2020年油價(jià)下跌，hmm對(duì)環(huán)保技術(shù)的選擇證明是實(shí)現(xiàn)國(guó)際海事組織所要求的生態(tài)友好和盈利能力的“優(yōu)秀而有效的方式”。
jae-hoon bae表示，此前他于2019年3月上任時(shí)，hmm自2015年第二季度以來(lái)一直處于虧損狀態(tài)。盡管當(dāng)時(shí)全球航運(yùn)業(yè)均處于虧損狀態(tài)，但是是受大環(huán)境等不可預(yù)測(cè)的因素影響。
而現(xiàn)在，正確的決策才會(huì)在機(jī)會(huì)出現(xiàn)時(shí)順勢(shì)而為，將來(lái)我們也會(huì)在環(huán)保問(wèn)題上加大力度投入。


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