位于波西多尼亞的雅典液化天然氣燃料供應(yīng)商 probunkers 的首席執(zhí)行官亞歷山德羅斯·普羅科帕基斯 (alexandros prokopakis) 表示：“燃料供應(yīng)受到對俄羅斯制裁的涓滴效應(yīng)的打擊，這當然對價格產(chǎn)生了嚴重影響。”
由于地緣政治危機和航運業(yè)脫碳監(jiān)管框架的不確定性造成雙重“爆炸”，船舶燃料供應(yīng)商在 3000 億美元的燃料市場極為關(guān)鍵的時刻上漲至 40 多家。
“由于我們處于未知領(lǐng)域，沒有人能夠真正預(yù)測價格最終會在哪里。希望目前我們將保持在這個水平，否則，超過 1,200 美元大關(guān)的影響將在整個市場帶來不利的連鎖反應(yīng)。整個航運業(yè)，”prokopakis 補充道。
baluco 的商務(wù)總監(jiān) giannis stavropoulos 似乎同意這一點。 “石油價格翻了一番，這給船舶運營商帶來了額外的成本，因為石油和潤滑油幾乎占船舶運營總費用的 60-70%，”他指出。
“因此，每次旅行的總成本飆升，不僅如此。運營商的信貸額度也受到了影響，因為他們必須支付兩倍于過去的金額，才能獲得與危機前相同的數(shù)量， ”斯塔夫羅普洛斯說。
事實上，雙方都強調(diào)，由于供應(yīng)點減少，對燃料油的需求不僅沒有受到影響，而且在俄羅斯以外的港口有所增加。
然而，除了燃料價格之外，潤滑油價格也在上漲。
根據(jù)潤滑油制造商和供應(yīng)商海灣石油海事公司首席執(zhí)行官大衛(wèi)·普萊斯的說法，每升汽油價格上漲了 20 到 30 美分，大約是 20% 的漲幅。不過，普萊斯表示，他擔(dān)心“我們還沒有看到這種價格壓力的結(jié)束。我們預(yù)計到今年年底還會進一步上漲 10-20%，我們正在盡最大努力緩解增加。”
烏克蘭戰(zhàn)爭也導(dǎo)致潤滑油行業(yè)出現(xiàn)供應(yīng)問題。 gulf oil marine hellas 首席執(zhí)行官 grigoris papathanassiou 表示，由于俄羅斯的制裁，供應(yīng)已經(jīng)減少，但全天候的辛勤工作是確保供應(yīng)穩(wěn)定的良藥。
valecrest marine lubricants 總經(jīng)理 nellos economopoulos 表示，“為了能夠為未來做好準備，我們首先需要知道未來會是什么。一旦就未來燃料的第一選擇達成一致，然后我們需要開始準備，以開發(fā)合適的潤滑油解決方案。”


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