由加拿大政府委托進(jìn)行的一項(xiàng)研究建議，包括加拿大在內(nèi)的各國(guó)政府應(yīng)采取行動(dòng)，逐步淘汰并禁止使用開環(huán)和閉環(huán)脫硫裝置，以保護(hù)海洋環(huán)境。
這份由國(guó)際清潔交通委員會(huì)（international council on clean transportation）發(fā)布的報(bào)告稱，安裝了脫硫裝置的船舶基本上“違反了全球燃料標(biāo)準(zhǔn)”，尤其是郵輪。
研究指出，脫硫裝置是為滿足imo 2020規(guī)定而采用的低硫燃料替代品，但對(duì)空氣和海洋環(huán)境都有害。
具體而言，雖然脫硫裝置已經(jīng)得到了imo的批準(zhǔn)，但即使脫硫裝置的排放通常符合imo準(zhǔn)則，卻并不能保證其排放是安全的。
報(bào)告表示，脫硫裝置能夠降低船舶二氧化碳排放量，但與船用汽油（mgo）等低硫燃料相比其他排放卻更高，特別是二氧化碳、顆粒物和黑碳。
在水污染方面，研究發(fā)現(xiàn)所有的脫硫裝置（開環(huán)式、閉環(huán)式和混合式）排放的廢水都比周圍的水更酸更渾濁。
此外，脫硫裝置會(huì)釋放出硝酸鹽、多環(huán)芳烴和重金屬，所有這些都會(huì)對(duì)水質(zhì)和海洋生物產(chǎn)生負(fù)面影響。
因此，這項(xiàng)研究建議，加拿大政府應(yīng)立即頒布禁令，禁止使用脫硫裝置，因?yàn)槊摿蜓b置在減少空氣污染方面與eca（排放控制區(qū)）合規(guī)燃料不具有同等效果。
研究還呼吁立即禁止在加拿大港口、內(nèi)河航道和領(lǐng)海內(nèi)的所有脫硫裝置排放，因?yàn)檫@些排放會(huì)導(dǎo)致酸化和水污染，危害海洋生物。
“我們也建議imo集中協(xié)調(diào)脫硫裝置排放規(guī)則，包括何時(shí)何地允許排放，以及是否允許排放，并盡快落實(shí)規(guī)定。imo應(yīng)考慮禁止在新造船上使用脫硫裝置，并逐步淘汰在現(xiàn)有船舶上安裝的脫硫裝置。這是因?yàn)槲覀儼l(fā)現(xiàn)，在減少空氣污染方面，與使用低硫燃料相比，將高硫燃料油與脫硫裝置共同使用并沒(méi)有同等效果。”
來(lái)自環(huán)保組織stand.earth的加拿大航運(yùn)活動(dòng)家anna barford表示：“這份由聯(lián)邦政府資助的報(bào)告非常清楚地表明，這些規(guī)定與科學(xué)或是生態(tài)保護(hù)幾乎沒(méi)有任何關(guān)系。郵輪在敏感的生態(tài)系統(tǒng)中排放了大量高度污染的脫硫裝置洗滌水。我們必須像其他國(guó)家一樣制定規(guī)則，保護(hù)我們的海洋免受脫硫裝置污染。”


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