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中國至巴西航線運價飆升6倍!比亞迪要發(fā)2萬個貨柜?

時間:2025-05-22 點擊:5次
有業(yè)內(nèi)人士向小編透露,中國車企比亞迪在巴西的生產(chǎn)基地計劃下半年投產(chǎn),2萬個集裝箱短期內(nèi)至少需要發(fā)運到南美洲。這一龐大的物流需求造成了市場運力階段性緊張,從而對運價起到了助推作用。
中國至巴西航線的貨柜價格自今年3月以來已經(jīng)上漲了4到6倍
此次上調(diào)主要源于美國14日宣布將對中國電動車征收的關(guān)稅從25%上調(diào)至100%,促使中國車企迅速將電動車運往墨西哥和巴西,以規(guī)避高額關(guān)稅。
巴西今年也開始對中國電動汽車征收關(guān)稅,稅率從10%逐步提高,到提高到35%。這些因素共同導(dǎo)致中國車企從3月開始就將大量電動車緊急運往巴西,從而推高集裝箱運價。
上海一家物流商指出,比亞迪在巴西卡馬薩里市的大型生產(chǎn)基地綜合體將于今年下半年投產(chǎn),其中包括3家工廠,短期內(nèi)物流需求至少需要2萬個貨柜。此舉進(jìn)一步加劇了市場運力緊張的狀況。
為應(yīng)對這一挑戰(zhàn),中遠(yuǎn)航運不得不將部分西非航線的運力調(diào)配至南美航線,這也導(dǎo)致西非航線運價普遍走高。
多條航線的運價月漲幅達(dá)到了驚人的40%~50%。例如,4月份歐洲航線一個40英尺貨柜的運價只有4000美元,而到5月份已經(jīng)飆升至6000美元左右。部分航線甚至出現(xiàn)了艙位緊張的情況,導(dǎo)致出口商訂船的理想期限變得困難起來。
同時,國內(nèi)到墨西哥基港的運費也從4月3日的2100美元(hq)上漲到5月底的6000美元(hq),并且每周的艙位都被訂滿,目前已經(jīng)訂到了6月初。極度缺乏集裝箱空箱,給物流行業(yè)帶來巨大挑戰(zhàn)。
往年國際海運市場的發(fā)貨量通常在5月第二周開始回落,但今年情況反常,運價繼續(xù)攀升。原因之一是,以新能源汽車企業(yè)為為滿足海外市場需求,紛紛“搶出口”。
中遠(yuǎn)中遠(yuǎn)航運集團(tuán)舉辦的投資者交流活動上表示,受紅海形勢影響,亞歐航線選擇繞道好望角,導(dǎo)致航程增加船只增加,是運價持續(xù)走強(qiáng)的原因之一。
此外,在歐美市場需求穩(wěn)步上升的情況下,市場出現(xiàn)了一些出貨轉(zhuǎn)旺的苗頭。這些因素疊加繞航造成市場有效運力的減少,使得市場裝載率維持在滿負(fù)荷狀態(tài),因此即期市場運價出現(xiàn)了明顯的上漲。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,在供應(yīng)端,紅海繞道導(dǎo)致集裝箱周轉(zhuǎn)緩慢回流緩慢,需求增長疊加導(dǎo)致箱源緊張。與此同時,今年拉美貨運量的大幅增長導(dǎo)致了爆艙現(xiàn)象的頻繁發(fā)生,而船運公司對西非地區(qū)運力的調(diào)配也進(jìn)一步加劇了西非地區(qū)航線的運力緊張狀況。
在需求端,巴西提高汽車進(jìn)口關(guān)稅、歐盟對中國新能源汽車進(jìn)行反補貼調(diào)查301調(diào)查對中國電動汽車進(jìn)行加征關(guān)稅等因素,都使得短期內(nèi)的搶出口現(xiàn)象有所加劇。另外,歐美長協(xié)客戶開始出現(xiàn)補庫跡象,也對現(xiàn)貨市場艙位形成擠壓,對現(xiàn)貨市場的提價基礎(chǔ)形成進(jìn)一步支撐。
中遠(yuǎn)海港稱,目前主要受紅海事件影響,影響集裝箱正常運營。同時疊加前一年歐美去庫存補庫存的影響,使得物價有所回升。
展望未來,2024年全國港口集裝箱吞吐量仍將穩(wěn)定增長,對內(nèi)需的拉動作用較為顯著。歐洲港口吞吐量增速預(yù)計將溫和回升,而美國受補庫存推動,中美航線恢復(fù),北美港口也將觸底回升,增速將為負(fù)轉(zhuǎn)正。
盡管市場上再次出現(xiàn)了缺艙少柜的情況,但有研究報告指出,這種情況不會達(dá)到2021年左右嚴(yán)重的程度。預(yù)計6-8月的新船集中交付期,將有效緩解目前繞航造成的運力運力調(diào)配問題。
目前全球港口并沒有因為大規(guī)模擁堵造成箱子回流受阻,更多的是因為航程變慢造成的回流變慢。隨著新集裝箱的陸續(xù)交付,供不應(yīng)求的狀況有望得到緩解。


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