注意：今年第16號(hào)臺(tái)風(fēng)生成，將登陸海南島
時(shí)間：2025-05-22
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南海熱帶低壓已于今天（12日）上午8點(diǎn)鐘加強(qiáng)為今年第16號(hào)臺(tái)風(fēng)，上午10點(diǎn)鐘其中心位于海南省萬(wàn)寧市以東大約730公里的南海中部海面上，就是北緯17.6度、東經(jīng)117.2度，中心附近最大風(fēng)力有8級(jí)（18米/秒），中心最低氣壓為998百帕，七級(jí)風(fēng)圈半徑150-350公里。
預(yù)計(jì)，臺(tái)風(fēng)中心將以每小時(shí)20公里左右的速度向西偏北方向移動(dòng)，強(qiáng)度逐漸增強(qiáng)，并向海南島東部到廣東雷州半島一帶沿?？拷?，將于13日晚上在上述沿海地區(qū)登陸（23-28米/秒 ，9-10級(jí)，熱帶風(fēng)暴級(jí)或強(qiáng)熱帶風(fēng)暴級(jí)），之后穿過(guò)海南島，趨向越南北部沿海。
大風(fēng)預(yù)報(bào)：12日14時(shí)至13日14時(shí)，臺(tái)灣海峽、南海北部和中部、北部灣、西沙群島附近海域以及海南島沿海、廣東沿海和廣西沿海將有6-7級(jí)大風(fēng)，其中南海北部部分海域和海南島東部沿海風(fēng)力可達(dá)8-9級(jí)、陣風(fēng)10-11級(jí)，海南島東部海面風(fēng)力可達(dá)10級(jí)，陣風(fēng)11-12級(jí)。
降雨預(yù)報(bào)：12日14時(shí)至13日14時(shí)，海南島東部沿海將有大雨或暴雨（50-80毫米）。
船舶如何防臺(tái)
01、首先應(yīng)該密切注意天氣預(yù)報(bào)廣播；加強(qiáng)報(bào)務(wù)值班，避免漏收、抄錯(cuò)氣象電報(bào)和上級(jí)防臺(tái)指示，并通過(guò)傳真天氣圖了解臺(tái)風(fēng)相對(duì)于本船的方位、距離和臺(tái)風(fēng)的路徑以及移動(dòng)速度。
02、在收不到天氣預(yù)報(bào)和傳真天氣圖的情況下，應(yīng)根據(jù)對(duì)雷達(dá)、無(wú)線(xiàn)電定向儀和各種氣象儀器的觀測(cè)，并通過(guò)目測(cè)天氣現(xiàn)象、海況、生物動(dòng)態(tài)得到的查料，判斷在航行區(qū)域是否有臺(tái)風(fēng)出現(xiàn)和臺(tái)風(fēng)出現(xiàn)后的方位、距離。
在能收到天氣預(yù)報(bào)和傳真天氣圖的情況，也可根據(jù)以上實(shí)測(cè)情況進(jìn)行驗(yàn)證。
03、根據(jù)所掌握的臺(tái)風(fēng)情況，結(jié)合本船耐波性，穩(wěn)性和船速載貨情況以及所處海域障礙物分布和有無(wú)避風(fēng)浪港口錨地等全面考慮；以便決定采取何種方式防臺(tái)。是在海上遷回避臺(tái)、還是在港口系泊、亦或擇地拋錨。
海上航行時(shí)
按臺(tái)風(fēng)前進(jìn)各部位分：右側(cè)半圓是危險(xiǎn)半圓，左側(cè)半圓是可航半圓。若將臺(tái)風(fēng)范圍分為四個(gè)象限：第一象限是最危險(xiǎn)象限，第二、四象限為次危險(xiǎn)象限，第三象限為較安全象限。所以當(dāng)船只不幸陷入臺(tái)風(fēng)范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)盡速設(shè)法回避危險(xiǎn)象限，進(jìn)入較安全象限而脫離臺(tái)風(fēng)范圍。
①風(fēng)向順時(shí)針變化，氣壓不斷下降，風(fēng)力逐漸增大，此時(shí)船位是處在臺(tái)風(fēng)的危險(xiǎn)半圓的前半部，即危險(xiǎn)象限，應(yīng)以船首右舷頂風(fēng)全速航行。
②風(fēng)向逆時(shí)針變化，氣壓不斷下降,風(fēng)力逐漸增大,此時(shí)船位是處在臺(tái)風(fēng)的可航半圓的前半部，應(yīng)以右舷船尾受風(fēng)全速航行。
③風(fēng)向不變，氣壓不斷下降，風(fēng)力逐漸增大，此時(shí)船位是處在臺(tái)風(fēng)的前進(jìn)路上，應(yīng)以右舷船尾受風(fēng)全速航行。
拋錨防臺(tái)時(shí)
① 應(yīng)選擇底質(zhì)好， 水深適合， 避風(fēng)浪，與附近船舶及障礙物保持足夠距離的地點(diǎn)拋錨。
② 用八字錨抗臺(tái)應(yīng)使兩錨鏈?zhǔn)芰ζ骄瑑慑^鏈夾角約保持20°~40°
③單錨抗臺(tái)，應(yīng)加拋立錨止蕩、防止造成山字錨耙松泥土而走錨。并在船首外的錨鏈環(huán)上加帶系纜， 以減少錨鏈?zhǔn)芰驮阱^鏈孔處的磨擦造成斷鏈的可能性。
④ 可用雷達(dá)避險(xiǎn)距離，避險(xiǎn)方位或水深避險(xiǎn)法，日夜監(jiān)視船位。特別港內(nèi)船舶多時(shí)，既應(yīng)防止本船走錨，又要防止它船走錨，發(fā)生互碰。
⑤在大風(fēng)中應(yīng)在車(chē)舵的配合下動(dòng)錨，防止停車(chē)時(shí)動(dòng)錨, 以免急速走錨時(shí)無(wú)法挽救。
⑥ 當(dāng)走錨后，擱淺不可免時(shí)，應(yīng)盡可能不讓船尾擱淺。
系泊防臺(tái)時(shí)
如果船舶靠碼頭時(shí)受臺(tái)風(fēng)影響，要對(duì)自己的處境進(jìn)行分 析。如果港內(nèi)避風(fēng)條件良好，涌浪不會(huì)太大，臺(tái)風(fēng)引起的水 位上漲不至于使船發(fā)生危險(xiǎn)，本船受風(fēng)性能也較好，則可以 留在泊位上抗臺(tái)，反之應(yīng)離泊出港抗臺(tái)。船舶系泊抗臺(tái)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
① 增加纜繩，特別是迎風(fēng)向更應(yīng)加強(qiáng)，各纜繩受力均 勻，纜繩磨摖部位要包扎，涂油以防磨損；
② 碼頭與船體之間要增設(shè)碰墊；
③空船要壓載，減少受風(fēng)面積；
④如果強(qiáng)風(fēng)來(lái)自外舷，則可拋開(kāi)錨以緩和風(fēng)浪的沖擊；
⑤浮筒防臺(tái)時(shí)，系單浮筒較為有利，它可以保持首受風(fēng)。用主錨鏈加纜索共同系帶，為防止錨鏈制吃力太大，可用鋼纜把錨鏈分環(huán)加以固定。為防止偏蕩，必要時(shí)可拋立錨和輔助錨。
防臺(tái)注意事項(xiàng)
1.船長(zhǎng) 、值班駕駛員，在熱帶氣旋 、臺(tái)風(fēng)時(shí)期，要及時(shí)收聽(tīng) ( 看 ) 中央氣象臺(tái) ( 電視 臺(tái) ) 和本地 區(qū)氣象臺(tái)關(guān)于臺(tái)風(fēng)的預(yù)報(bào) ，并把預(yù)報(bào)及時(shí)通知輪駕人員和全體船員，做好離碼頭，駛往錨地拋錨的準(zhǔn)備工作。
2.檢查、測(cè)量船上淡水燃油的存量，并要做好伙食準(zhǔn)備 。
3.對(duì)通訊導(dǎo)航設(shè)備 、動(dòng)力裝置進(jìn)行詳細(xì)檢查，使其處于良好狀態(tài)。機(jī)艙應(yīng)急泵、消防泵、應(yīng)急發(fā)電機(jī)等要檢查試驗(yàn)運(yùn)行，保持狀態(tài)良好，能正常工作。
4.主機(jī)、副機(jī)等的檢修工作，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)妥善安排，做到在臺(tái)風(fēng)到來(lái)之前完成檢修工作 。
5.檢查漏器材、消防器材的齊全和完好，固定綁牢各種備件及大風(fēng)浪中可能移動(dòng)的物品 。
6.檢查錨機(jī)、舵機(jī)的工況，檢查室外電器絕緣及防雨防浪狀況。
7.詳細(xì)檢查各貨艙蓋關(guān)閉是否嚴(yán)密，有貨物時(shí)要加蓋 防雨布并捆綁固定 。
8.有臺(tái)風(fēng)預(yù)報(bào)時(shí)要通知休假船員回船，船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)到位，保證駕駛員、輪機(jī)員和船員人數(shù)，至少保持三分之二船員在船。
9.錨泊之后，船長(zhǎng)應(yīng)依據(jù)船舶載重與吃水狀況，必要時(shí)用壓載進(jìn)行壓載，達(dá)到一定載重吃水要求 , 保持船舶在大風(fēng)浪中的穩(wěn)性 。
10.在抗拒臺(tái)風(fēng)過(guò)程中，全船加強(qiáng)值班，值班駕駛員運(yùn)用雷達(dá)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等掌握船位，及時(shí)觀察周?chē)闆r，防止走錨發(fā)生碰撞或擱淺，同時(shí)用高頻電話(huà)守聽(tīng)防臺(tái)風(fēng)指揮部的指示。
11.主機(jī)處于能夠隨時(shí)啟動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)，必要情況下按照駕駛臺(tái)指令開(kāi)動(dòng)主機(jī)，迎風(fēng)頂浪，保持錨舶位置。
12.在抗拒臺(tái)風(fēng)襲擊當(dāng)中，做到全員行動(dòng)，時(shí)刻按照船長(zhǎng)指令完成崗位職責(zé)和應(yīng)急任務(wù)，同時(shí)做到互相團(tuán)結(jié)，齊心協(xié)力排除險(xiǎn)情。
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跨境電商出口報(bào)關(guān)方式1210、9610、9710、9810詳解
預(yù)計(jì)，臺(tái)風(fēng)中心將以每小時(shí)20公里左右的速度向西偏北方向移動(dòng)，強(qiáng)度逐漸增強(qiáng)，并向海南島東部到廣東雷州半島一帶沿?？拷?，將于13日晚上在上述沿海地區(qū)登陸（23-28米/秒 ，9-10級(jí)，熱帶風(fēng)暴級(jí)或強(qiáng)熱帶風(fēng)暴級(jí)），之后穿過(guò)海南島，趨向越南北部沿海。
大風(fēng)預(yù)報(bào)：12日14時(shí)至13日14時(shí)，臺(tái)灣海峽、南海北部和中部、北部灣、西沙群島附近海域以及海南島沿海、廣東沿海和廣西沿海將有6-7級(jí)大風(fēng)，其中南海北部部分海域和海南島東部沿海風(fēng)力可達(dá)8-9級(jí)、陣風(fēng)10-11級(jí)，海南島東部海面風(fēng)力可達(dá)10級(jí)，陣風(fēng)11-12級(jí)。
降雨預(yù)報(bào)：12日14時(shí)至13日14時(shí)，海南島東部沿海將有大雨或暴雨（50-80毫米）。
船舶如何防臺(tái)
01、首先應(yīng)該密切注意天氣預(yù)報(bào)廣播；加強(qiáng)報(bào)務(wù)值班，避免漏收、抄錯(cuò)氣象電報(bào)和上級(jí)防臺(tái)指示，并通過(guò)傳真天氣圖了解臺(tái)風(fēng)相對(duì)于本船的方位、距離和臺(tái)風(fēng)的路徑以及移動(dòng)速度。
02、在收不到天氣預(yù)報(bào)和傳真天氣圖的情況下，應(yīng)根據(jù)對(duì)雷達(dá)、無(wú)線(xiàn)電定向儀和各種氣象儀器的觀測(cè)，并通過(guò)目測(cè)天氣現(xiàn)象、海況、生物動(dòng)態(tài)得到的查料，判斷在航行區(qū)域是否有臺(tái)風(fēng)出現(xiàn)和臺(tái)風(fēng)出現(xiàn)后的方位、距離。
在能收到天氣預(yù)報(bào)和傳真天氣圖的情況，也可根據(jù)以上實(shí)測(cè)情況進(jìn)行驗(yàn)證。
03、根據(jù)所掌握的臺(tái)風(fēng)情況，結(jié)合本船耐波性，穩(wěn)性和船速載貨情況以及所處海域障礙物分布和有無(wú)避風(fēng)浪港口錨地等全面考慮；以便決定采取何種方式防臺(tái)。是在海上遷回避臺(tái)、還是在港口系泊、亦或擇地拋錨。
海上航行時(shí)
按臺(tái)風(fēng)前進(jìn)各部位分：右側(cè)半圓是危險(xiǎn)半圓，左側(cè)半圓是可航半圓。若將臺(tái)風(fēng)范圍分為四個(gè)象限：第一象限是最危險(xiǎn)象限，第二、四象限為次危險(xiǎn)象限，第三象限為較安全象限。所以當(dāng)船只不幸陷入臺(tái)風(fēng)范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)盡速設(shè)法回避危險(xiǎn)象限，進(jìn)入較安全象限而脫離臺(tái)風(fēng)范圍。
①風(fēng)向順時(shí)針變化，氣壓不斷下降，風(fēng)力逐漸增大，此時(shí)船位是處在臺(tái)風(fēng)的危險(xiǎn)半圓的前半部，即危險(xiǎn)象限，應(yīng)以船首右舷頂風(fēng)全速航行。
②風(fēng)向逆時(shí)針變化，氣壓不斷下降,風(fēng)力逐漸增大,此時(shí)船位是處在臺(tái)風(fēng)的可航半圓的前半部，應(yīng)以右舷船尾受風(fēng)全速航行。
③風(fēng)向不變，氣壓不斷下降，風(fēng)力逐漸增大，此時(shí)船位是處在臺(tái)風(fēng)的前進(jìn)路上，應(yīng)以右舷船尾受風(fēng)全速航行。
拋錨防臺(tái)時(shí)
① 應(yīng)選擇底質(zhì)好， 水深適合， 避風(fēng)浪，與附近船舶及障礙物保持足夠距離的地點(diǎn)拋錨。
② 用八字錨抗臺(tái)應(yīng)使兩錨鏈?zhǔn)芰ζ骄瑑慑^鏈夾角約保持20°~40°
③單錨抗臺(tái)，應(yīng)加拋立錨止蕩、防止造成山字錨耙松泥土而走錨。并在船首外的錨鏈環(huán)上加帶系纜， 以減少錨鏈?zhǔn)芰驮阱^鏈孔處的磨擦造成斷鏈的可能性。
④ 可用雷達(dá)避險(xiǎn)距離，避險(xiǎn)方位或水深避險(xiǎn)法，日夜監(jiān)視船位。特別港內(nèi)船舶多時(shí)，既應(yīng)防止本船走錨，又要防止它船走錨，發(fā)生互碰。
⑤在大風(fēng)中應(yīng)在車(chē)舵的配合下動(dòng)錨，防止停車(chē)時(shí)動(dòng)錨, 以免急速走錨時(shí)無(wú)法挽救。
⑥ 當(dāng)走錨后，擱淺不可免時(shí)，應(yīng)盡可能不讓船尾擱淺。
系泊防臺(tái)時(shí)
如果船舶靠碼頭時(shí)受臺(tái)風(fēng)影響，要對(duì)自己的處境進(jìn)行分 析。如果港內(nèi)避風(fēng)條件良好，涌浪不會(huì)太大，臺(tái)風(fēng)引起的水 位上漲不至于使船發(fā)生危險(xiǎn)，本船受風(fēng)性能也較好，則可以 留在泊位上抗臺(tái)，反之應(yīng)離泊出港抗臺(tái)。船舶系泊抗臺(tái)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
① 增加纜繩，特別是迎風(fēng)向更應(yīng)加強(qiáng)，各纜繩受力均 勻，纜繩磨摖部位要包扎，涂油以防磨損；
② 碼頭與船體之間要增設(shè)碰墊；
③空船要壓載，減少受風(fēng)面積；
④如果強(qiáng)風(fēng)來(lái)自外舷，則可拋開(kāi)錨以緩和風(fēng)浪的沖擊；
⑤浮筒防臺(tái)時(shí)，系單浮筒較為有利，它可以保持首受風(fēng)。用主錨鏈加纜索共同系帶，為防止錨鏈制吃力太大，可用鋼纜把錨鏈分環(huán)加以固定。為防止偏蕩，必要時(shí)可拋立錨和輔助錨。
防臺(tái)注意事項(xiàng)
1.船長(zhǎng) 、值班駕駛員，在熱帶氣旋 、臺(tái)風(fēng)時(shí)期，要及時(shí)收聽(tīng) ( 看 ) 中央氣象臺(tái) ( 電視 臺(tái) ) 和本地 區(qū)氣象臺(tái)關(guān)于臺(tái)風(fēng)的預(yù)報(bào) ，并把預(yù)報(bào)及時(shí)通知輪駕人員和全體船員，做好離碼頭，駛往錨地拋錨的準(zhǔn)備工作。
2.檢查、測(cè)量船上淡水燃油的存量，并要做好伙食準(zhǔn)備 。
3.對(duì)通訊導(dǎo)航設(shè)備 、動(dòng)力裝置進(jìn)行詳細(xì)檢查，使其處于良好狀態(tài)。機(jī)艙應(yīng)急泵、消防泵、應(yīng)急發(fā)電機(jī)等要檢查試驗(yàn)運(yùn)行，保持狀態(tài)良好，能正常工作。
4.主機(jī)、副機(jī)等的檢修工作，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)妥善安排，做到在臺(tái)風(fēng)到來(lái)之前完成檢修工作 。
5.檢查漏器材、消防器材的齊全和完好，固定綁牢各種備件及大風(fēng)浪中可能移動(dòng)的物品 。
6.檢查錨機(jī)、舵機(jī)的工況，檢查室外電器絕緣及防雨防浪狀況。
7.詳細(xì)檢查各貨艙蓋關(guān)閉是否嚴(yán)密，有貨物時(shí)要加蓋 防雨布并捆綁固定 。
8.有臺(tái)風(fēng)預(yù)報(bào)時(shí)要通知休假船員回船，船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)到位，保證駕駛員、輪機(jī)員和船員人數(shù)，至少保持三分之二船員在船。
9.錨泊之后，船長(zhǎng)應(yīng)依據(jù)船舶載重與吃水狀況，必要時(shí)用壓載進(jìn)行壓載，達(dá)到一定載重吃水要求 , 保持船舶在大風(fēng)浪中的穩(wěn)性 。
10.在抗拒臺(tái)風(fēng)過(guò)程中，全船加強(qiáng)值班，值班駕駛員運(yùn)用雷達(dá)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等掌握船位，及時(shí)觀察周?chē)闆r，防止走錨發(fā)生碰撞或擱淺，同時(shí)用高頻電話(huà)守聽(tīng)防臺(tái)風(fēng)指揮部的指示。
11.主機(jī)處于能夠隨時(shí)啟動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)，必要情況下按照駕駛臺(tái)指令開(kāi)動(dòng)主機(jī)，迎風(fēng)頂浪，保持錨舶位置。
12.在抗拒臺(tái)風(fēng)襲擊當(dāng)中，做到全員行動(dòng)，時(shí)刻按照船長(zhǎng)指令完成崗位職責(zé)和應(yīng)急任務(wù)，同時(shí)做到互相團(tuán)結(jié)，齊心協(xié)力排除險(xiǎn)情。
如何郵寄國(guó)際物流？
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一文讀懂 FBA 亞馬遜貨代操作流程（FBA貨代操作流程）
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什么是法國(guó)FBA空運(yùn)物流？
在過(guò)去十年中，超過(guò)一半的干散貨船事故由貨物液化造成
十一將至！Dachser 警告黃金周供應(yīng)鏈可能會(huì)中斷
跨境電商出口報(bào)關(guān)方式1210、9610、9710、9810詳解