gssa aviacargo發(fā)現(xiàn),歐洲貨運(yùn)公司(european cargo)在英國(guó)伯恩茅斯(bournemouth)和紐約之間的航班空間需求大幅上升,因?yàn)樵撔袠I(yè)的運(yùn)力需求很大。
這些航班使用的是歐洲貨運(yùn)公司(european cargo)的a340-600飛機(jī),該飛機(jī)去年被改裝成貨運(yùn)配置。
出售飛機(jī)肚子容量的aviacargo公司表示,從5月到6月初,一系列航班共運(yùn)載了55噸飛機(jī)。
歐洲航空公司的創(chuàng)始人paul stoddart去年在接受《航空貨運(yùn)新聞》姊妹刊《環(huán)球航班》采訪時(shí)表示,這個(gè)重量大約是飛機(jī)腹部能承受的最大重量。
aviacargo總裁michael cox表示:“大流行導(dǎo)致跨大西洋運(yùn)輸能力的喪失,被視為對(duì)歐美之間可靠服務(wù)的迫切需求。”
“我們的目標(biāo)始終是為貨運(yùn)和物流公司提供他們可以依賴(lài)的服務(wù)。我們已經(jīng)證明,這條航線正是實(shí)現(xiàn)了這一點(diǎn),再加上我們出色的客戶服務(wù),我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了這些破紀(jì)錄的飛行。”
近幾個(gè)月來(lái),跨大西洋航空貨運(yùn)需求的運(yùn)力受到了壓力,由于傳統(tǒng)上在這條航線上運(yùn)營(yíng)的貨機(jī)缺乏,載貨能力的喪失對(duì)這條航線的打擊尤其嚴(yán)重。
根據(jù)埃森哲(accenture) seabury咨詢(xún)公司的數(shù)據(jù),與2019年相比,大西洋兩岸西行的貨物運(yùn)力下降了29%,東行下降了27%。
“進(jìn)口商和出口商需要能夠依賴(lài)他們的服務(wù)提供商,靈活性和可靠性交付了這些創(chuàng)紀(jì)錄的噸位,”cox說(shuō)。“事實(shí)證明,英國(guó)的伯恩茅斯是經(jīng)營(yíng)餐廳的理想地點(diǎn)。”
由于產(chǎn)能緊張,貿(mào)易費(fèi)率一直在迅速上升。波羅的海交易所航空貨運(yùn)指數(shù)(bai)的數(shù)據(jù)顯示,5月份的平均交易費(fèi)率與2019年水平相比上漲了近100%,達(dá)到每公斤4.41美元。
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