ap moller - maersk的轉(zhuǎn)型進(jìn)展在2018年取得成績(jī)?？蛻羰芤嬗诩僧a(chǎn)品，數(shù)字解決方案和強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)改進(jìn)。自2016年以來，收入增長(zhǎng)了43％，2018年達(dá)到390億美元，營(yíng)業(yè)額增加了120億美元。
“在2018年，我們?cè)趯?shí)施戰(zhàn)略方面取得了重大進(jìn)展。隨著馬士基鉆井公司4月份的分拆和上市，我們與能源相關(guān)的業(yè)務(wù)的分離將基本完成。我們已經(jīng)成功整合了漢堡南美，加速了我們的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并將銷售，客戶服務(wù)，交付和產(chǎn)品整合為一家公司，客戶是我們關(guān)注的焦點(diǎn)。我們開始看到海洋和非海洋領(lǐng)域的增長(zhǎng)，”ap穆勒 - 馬士基首席執(zhí)行官s?renskou說。
盈利能力符合2018年的最新指引，利息，稅項(xiàng)，折舊和攤銷前利潤(rùn)（ebitda）為38億美元，比2017年增長(zhǎng)8％。運(yùn)營(yíng)收益的改善是由于運(yùn)費(fèi)上漲，效率提高收購(gòu)漢堡南美的持續(xù)經(jīng)營(yíng)和協(xié)同效應(yīng)的整合。
然而，持續(xù)經(jīng)營(yíng)的利潤(rùn)受到挑戰(zhàn)，ebitda低于年初的初步預(yù)期，這主要是由于運(yùn)費(fèi)上漲未能完全恢復(fù)的燃油價(jià)格上漲。
“雖然我們?cè)?018年開始有一個(gè)充滿挑戰(zhàn)的開端，但考慮到我們的財(cái)務(wù)表現(xiàn)，我們?cè)黾恿擞?，盡管2018年下半年船舶燃料價(jià)格明顯上漲，而且集裝箱量增長(zhǎng)低于預(yù)期。但是，盈利能力需要提高，”sørenskou說。 。
在2018年期間，凈息息債務(wù)從148億美元大幅減少至87億美元，該公司仍然保持投資等級(jí)評(píng)級(jí)。
繼馬士基鉆井公司分拆并保持投資等級(jí)評(píng)級(jí)后，未來股息政策，資本結(jié)構(gòu)及馬士基石油銷售所得款項(xiàng)的大部分分配詳情將于2019年8月前公布。
2019年指南
從2019年起，將適用國(guó)際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則（ifrs）16。國(guó)際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則第16號(hào)規(guī)定，超過12個(gè)月的租賃將作為資產(chǎn)和負(fù)債列入資產(chǎn)負(fù)債表。
對(duì)于2019年，馬士基預(yù)計(jì)ebitda約為50億美元，其中包括ifrs 16的影響，以及約40億美元，不包括ifrs 16的影響。
預(yù)計(jì)海洋的有機(jī)產(chǎn)量增長(zhǎng)將與2019年估計(jì)的平均市場(chǎng)增長(zhǎng)率1-3％一致。預(yù)計(jì)資本支出約為22億美元，并且預(yù)計(jì)現(xiàn)金轉(zhuǎn)換率高（運(yùn)營(yíng)現(xiàn)金流量與ebitda相比）。
由于目前存在進(jìn)一步限制全球貿(mào)易的風(fēng)險(xiǎn)以及影響集裝箱運(yùn)費(fèi)，燃油價(jià)格和外匯匯率的其他因素，馬士基對(duì)2019年的業(yè)績(jī)指引存在相當(dāng)大的不確定性。
2018年亮點(diǎn)
2019年的敏感話題



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