經(jīng)過(guò)4月中下旬運(yùn)價(jià)反彈后，目前幾周連續(xù)小幅下跌。昨日最新德路里wci指數(shù)微跌1%，歐線(xiàn)下滑4%，美東、美西和地中海基本與上周持平。亞歐和跨太平洋貿(mào)易航線(xiàn)上的集裝箱現(xiàn)貨價(jià)格似乎已跌至谷底。
而美線(xiàn)合約簽訂也接近尾聲，2023-2024年美西服務(wù)合同最低價(jià)格為1200美元/feu，美東為2200美元/feu，僅適用于承諾每年運(yùn)輸超過(guò)10萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的大型零售商。中型零售商的運(yùn)費(fèi)在美西一般為1350-1500美元/feu，美東比美西高約1000美元。
隨著本月美線(xiàn)船公司結(jié)束與nvocc和bco的海運(yùn)服務(wù)合同談判，但需求依然疲軟，貨量低迷，未來(lái)運(yùn)價(jià)或?qū)⑷蕴幱诘兔誀顟B(tài)。船公司還會(huì)調(diào)整運(yùn)力、繼續(xù)調(diào)升gri嗎?
日前，馬士基相繼宣布美線(xiàn)兩個(gè)航次停航。
5月17日，馬士基發(fā)布告客戶(hù)通知書(shū)稱(chēng)，為了更好地應(yīng)對(duì)需求波動(dòng)，馬士基將取消tp2航線(xiàn)tbn/322n航次。貨物將由tp6 maersk ensenada 322n接收。
5月16日，馬士基發(fā)布通知稱(chēng)，為了更好地應(yīng)對(duì)需求波動(dòng)，馬士基將取消tpx航線(xiàn)maersk/321n航次。至洛杉磯的貨物將被轉(zhuǎn)移到tp2 msc melatilde 321n，至西雅圖的貨物將在隨后的tpx航次maersk chachai 322n上接收。
此前，2m聯(lián)盟宣布取消多個(gè)tp6和tp2航次。由于連續(xù)航次被取消，某些航線(xiàn)的航班集中取消導(dǎo)致服務(wù)暫停。比如，此前2m聯(lián)盟6條亞歐航線(xiàn)之一的ae1/shogun環(huán)線(xiàn)永久停航?？磥?lái)馬士基仍在不斷取消航次，努力實(shí)現(xiàn)供需匹配。
根據(jù)德路里上周數(shù)據(jù)顯示，在跨太平洋、跨大西洋和亞洲至北歐和地中海的主要貿(mào)易航線(xiàn)的總共674個(gè)預(yù)定航次中，在第20周到第24周的5周間取消了51個(gè)航次，取消率占3%。
在此期間，40%的停航發(fā)生在跨太平洋東行航線(xiàn)，30%發(fā)生在亞洲至北歐和地中海航線(xiàn)，30%發(fā)生在跨大西洋西行貿(mào)易航線(xiàn)。
在接下來(lái)的五周內(nèi)，the聯(lián)盟已宣布取消6個(gè)航次，其次是海洋聯(lián)盟和2m聯(lián)盟，分別取消3個(gè)航次。同期，非航運(yùn)聯(lián)盟實(shí)施了8次停航。
預(yù)計(jì)未來(lái)五周東西貿(mào)易航線(xiàn)的空白航次取消率將降至3%，這是自疫情以來(lái)的最低水平。此外，德魯里昨日公布最新世界集裝箱指數(shù)本周繼續(xù)下跌趨勢(shì)，微跌1%至1719美元。由于承運(yùn)人看似沒(méi)有通過(guò)停航來(lái)調(diào)整供需，這兩個(gè)因素都表明全球集運(yùn)市場(chǎng)正在接近疫情前的市場(chǎng)狀況。然而，如果承運(yùn)人在未來(lái)幾周內(nèi)宣布更多的停航，這種情況可能會(huì)迅速改變。


巴基斯坦暫停與印度的貿(mào)易關(guān)系
馬士基宣布全球最新時(shí)間表
上飛機(jī)液體能帶多少(航空托運(yùn)液體規(guī)定)
歐盟提議關(guān)稅改革：預(yù)計(jì)2028年逐步實(shí)施
小眾市場(chǎng)的產(chǎn)品有哪些（高利潤(rùn)冷門(mén)產(chǎn)品介紹）
延誤通知：香港郵政寄往埃塞俄比亞郵件將延誤
俄航真的不會(huì)晚到嗎（俄航只有早到?jīng)]有晚到！最準(zhǔn)時(shí)的國(guó)際航司）
美客多使用什么聊天工具？有什么作用？