傅承求向21世紀(jì)經(jīng)濟報道透露稱，中遠對待投資ppa的協(xié)議非常慎重，每一個條款都拿出來公開討論，反復(fù)斟酌，有時僅一個條款就能跟希方反反復(fù)復(fù)談兩三個月。
希臘當(dāng)?shù)貢r間8月10日上午9時，中國遠洋海運集團與希臘共和國發(fā)展基金簽署“比雷埃夫斯港務(wù)局多數(shù)股權(quán)交易完成備忘錄”，標(biāo)志著比雷埃夫斯港務(wù)局(以下簡稱ppa)股份i(51% ppa股份)的交割以及股份ii(16% ppa股份)的托管交易正式完成，中遠海運下屬的中遠海運(香港)正式成為ppa控股股東，將正式接管ppa經(jīng)營。
這個備受關(guān)注的私有化項目在過去幾年歷經(jīng)數(shù)次反復(fù)，包括一度被去年年初上臺的希臘新政府叫停，如今終于“守得云開見月明”(詳情參見本報8月8日第10版《獨家披露中遠希臘比雷埃夫斯港談判秘笈 專訪傅承求：六年磨一劍 誓建地中海東部第一港》)。
“對你投資的項目要堅定信念，不去計較一天兩天、一個月兩個月的推遲，”中遠比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司(pct)總經(jīng)理傅承求在接受21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者專訪時說，“當(dāng)你看到光明，又洞悉風(fēng)險，肯定要跨過這黑暗，向著光明去沖，路要勇敢向前走，就會到達勝利的彼岸。”
將建成地中海地區(qū)第一大港
應(yīng)雅典證券交易所約戛納斯主席和ceo拉扎瑞迪斯邀請，當(dāng)天簽字儀式后，希臘共和國發(fā)展基金主席皮特斯奧爾拉斯陪同中遠海運集團董事、總經(jīng)理萬敏前往雅典證券交易所，為接管儀式敲鑼。
據(jù)了解，希臘私有化機構(gòu)共和國發(fā)展基金今年1月20日宣布接受中遠對比港3.685億歐元的競標(biāo)價格，中遠是唯一一家提出競標(biāo)的公司，此前丹麥馬士基apm、菲律賓icts和阿拉伯一家銀行也曾提交競購意向，但基于中遠已在當(dāng)?shù)亻L期成功經(jīng)營的強大優(yōu)勢，先后知難而退。
傅承求向21世紀(jì)經(jīng)濟報道透露稱，中遠對待投資ppa的協(xié)議非常慎重，每一個條款都拿出來公開討論，反復(fù)斟酌，有時僅一個條款就能跟希方反反復(fù)復(fù)談兩三個月。
該項目是今年2月中國遠洋運輸(集團)總公司與中國海運(集團)總公司重組成立中國遠洋海運集團以來完成的首個海外收購項目，也是新集團推進全球化戰(zhàn)略布局的重要舉措。
6月底，希臘議會以壓倒性多數(shù)通過將ppa 67%股份轉(zhuǎn)讓給中遠海運的協(xié)議。當(dāng)時議會投票過程向全國電視直播，希臘議會300名議員中，包括反對黨議員在內(nèi)的223名議員投了贊成票，52名議員缺席，僅25名議員投了反對票。
7月初希臘總理齊普拉斯訪華期間，中遠與希臘資產(chǎn)發(fā)展基金在北京簽署確認(rèn)函，宣布此前簽署的ppa股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議中列明的交易交割前提條件已全部滿足。
隨著8月10日正式入主，中遠海運將在接下來五至七年內(nèi)按照新的特許經(jīng)營權(quán)協(xié)議，投資2.938億歐元對比港郵輪碼頭進行擴建、改善修船碼頭、新建滾裝船碼頭多層存車庫等一系列強制投資。
中遠海運希望通過升級改造比港一號集裝箱碼頭的基礎(chǔ)設(shè)施，將比港發(fā)展成地中海地區(qū)第一大港，并成為歐洲最大的集裝箱港口之一;升級改造比港郵輪碼頭的基礎(chǔ)設(shè)施，使比港可以容納世界最大郵輪，未來建成全球最大的郵輪母港之一;投資建設(shè)30萬噸級船塢，提升配套硬件設(shè)施，擴大修船規(guī)模，積極開拓修理海工設(shè)備;改造滾裝船碼頭，將比港發(fā)展成為地中海最大的滾裝樞紐碼頭。
該公司還計劃加快中歐陸海快線建設(shè)，拉近中國與東、南歐距離，通過物流、倉儲等建設(shè)，響應(yīng)“一帶一路”倡議，進一步拓展比港作為海陸聯(lián)運的橋頭堡優(yōu)勢，將比港打造成地東(地中海東部)地區(qū)的物流分撥中心和通往中歐、巴爾干地區(qū)的南大門。
中遠海運承諾，將努力增加更多就業(yè)崗位和機會，為希臘年輕一代打造出更好的發(fā)展平臺。根據(jù)希臘經(jīng)濟和工業(yè)研究所研究報告，該項目將在2052年之前為希臘經(jīng)濟做出15億歐元貢獻，并創(chuàng)造12.5萬個直接和間接就業(yè)崗位。
希臘政府將出臺配套鐵路升級計劃
這是中國企業(yè)首次在海外接管整個港口。比港位于希臘首都雅典西南，是希臘最大港，也是通往中歐及巴爾干地區(qū)的南大門，重要性不言而喻。對中遠海運來說，接管比港港務(wù)局，既是難得機遇，也是前所未有的挑戰(zhàn)。
此前，中遠海運根據(jù)2008年和希臘方面簽署的35年特許經(jīng)營權(quán)協(xié)議，從2010年正式接管經(jīng)營比港二、三號集裝箱碼頭。
pct 副總經(jīng)理張安銘帶21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者參觀了二號和三號碼頭，這兩個碼頭(除了仍在建設(shè)的三號碼頭西側(cè))在中遠pct碼頭公司管理下業(yè)務(wù)成倍增長，如今吞吐量已接近滿負荷。對集裝箱碼頭而言，泊位水深決定了可以靠港的集裝箱船規(guī)模。據(jù)他介紹，二號碼頭如今水深16.5米，足以靠泊目前全球最大集裝箱船，已投產(chǎn)的三號碼頭東側(cè)水深18.5米，還有兩個建設(shè)中的泊位水深19.5米，給未來的超大型集裝箱船也預(yù)留了充分的泊位水深。
過去幾年，盡管有國際金融危機和希臘債務(wù)危機的不利影響，比港集裝箱吞吐量仍從2010年的88萬標(biāo)準(zhǔn)箱增至2015年的336萬標(biāo)準(zhǔn)箱，全球排名從第93位一路飆升至39位，中遠海運在希臘的投資已成為希臘近年來最成功的海外投資案例。
但是，集裝箱碼頭業(yè)務(wù)相對單純，岸線也僅幾公里，而接管ppa后，中遠海運管理的海岸線延伸到24公里，ppa業(yè)務(wù)涉及郵輪碼頭、渡輪碼頭、汽車碼頭、集裝箱碼頭、修造船廠、油氣碼頭等六大板塊，業(yè)務(wù)范圍也更復(fù)雜廣泛。除此之外，中遠海運的直接雇傭員工也從200多人增加到1200多人，還要跟周邊七個市鎮(zhèn)打交道。
傅承求向21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者表示，公司非常重視與當(dāng)?shù)厣鐣娜谌耄衲暝缧r候，曾專門請這七個周邊市鎮(zhèn)的市長到pct公司座談，向他們介紹公司發(fā)展的思路和規(guī)劃藍圖，以消除他們的擔(dān)心。他首先保證，中遠海運接手后，不會輕易開除員工，對于冗員，公司會開發(fā)新業(yè)務(wù)來發(fā)揮員工優(yōu)勢。
市長們的另一大擔(dān)心是投資者會破壞原有環(huán)境。傅承求向他們保證說：“這個美麗的港灣是你們祖祖輩輩生活棲息的地方，過去是，現(xiàn)在是，將來永遠是屬于希臘人、比雷埃夫斯人，我們不會從中拿走一磚一瓦，珍惜重視環(huán)保是我們作為經(jīng)營者不可推辭的責(zé)任，我們要像愛護自己的眼睛一樣，愛護這里的一草一木。”他請市長們將中遠海運的承諾轉(zhuǎn)達給市民。
傅承求把接手后的投資規(guī)劃也向市長們和盤托出。中遠海運六年經(jīng)營給比港帶來的提升，加上推心置腹的交流和實實在在的投資規(guī)劃，最終市長們異口同聲表示支持，包括其中原本言辭激烈的反對者。
希臘政府表示，該國將出臺配套的鐵路系統(tǒng)升級投資計劃，預(yù)計比港將很快發(fā)展成為地中海地區(qū)第一大港。
來源：21世紀(jì)經(jīng)濟報


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