gms表示，隨著船舶回收市場(chǎng)進(jìn)入一個(gè)收縮期，進(jìn)入傳統(tǒng)上較為疲軟和安靜的夏季/季風(fēng)月份，本周整個(gè)次大陸市場(chǎng)(甚至土耳其)的情緒都有所下降。更為悲觀的是，主要目的地的本地鋼板價(jià)格進(jìn)一步走弱，而lme鋼鐵期貨在短期內(nèi)幾乎沒有任何復(fù)蘇的跡象。
盡管如此，幾艘船在過去幾周內(nèi)一直運(yùn)轉(zhuǎn)良好，銷售也一直在進(jìn)行。然而，這些主要是hkc計(jì)劃投入印度的單位，即使在這些逐漸惡化的速度下。
由于最近運(yùn)費(fèi)的上漲，進(jìn)入回收市場(chǎng)的集裝箱和干散貨比預(yù)期的要少，這給了船舶回收行業(yè)一個(gè)喘息的機(jī)會(huì)，在重新提供這些新的(更低的)現(xiàn)實(shí)之前，找到真正的底部。
自今年早些時(shí)候的峰值以來，整體回調(diào)似乎在50-60美元/ldt之間。由于這種動(dòng)蕩，最終買家可能希望在再次買入之前等待并觀察市場(chǎng)發(fā)展。
孟加拉國(guó)和印度目前仍然是兩個(gè)最活躍/競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)，因?yàn)榘突固宫F(xiàn)在已經(jīng)兩個(gè)多月沒有實(shí)體了，由于不可用的信用證，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的定價(jià)，以及不穩(wěn)定的金融和政治前景(特別是在不久的將來)，完全退出了市場(chǎng)活動(dòng)。
最后，土耳其市場(chǎng)繼續(xù)惡化，鋼板價(jià)格走弱，土耳其貨幣兌美元匯率下周可能突破19.50土耳其里拉。因此，aliaga的回收價(jià)格(負(fù))調(diào)整了10美元/噸。
2023年第18周，gms演示版排名/定價(jià)如下:


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