巴爾的摩港可能在4月底前重新開(kāi)放4,500 teu的集裝箱船，目前仍在繼續(xù)清理被“達(dá)利”號(hào)船撞擊的基橋殘骸。
負(fù)責(zé)美國(guó)水路基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)的美國(guó)陸軍工程兵團(tuán)(usace)宣布了一個(gè)暫定目標(biāo)日期，即4月底開(kāi)通一條35英尺(10.6米)深的航道。雖然不支持最深吃水的集裝箱船、散貨船和油輪的過(guò)境，但這個(gè)深度將允許大約4500 teu的小型集裝箱船進(jìn)入港口。
usace表示:“經(jīng)過(guò)當(dāng)?shù)亍⒅莺吐?lián)邦組織的詳細(xì)研究和工程評(píng)估，與行業(yè)合作伙伴合作，usace預(yù)計(jì)將在未來(lái)四周內(nèi)(4月底)向巴爾的摩港開(kāi)放一條280英尺寬、35英尺深的有限通道。”這條通道將支持進(jìn)出巴爾的摩港的單向交通，用于駁船集裝箱服務(wù)，以及一些將汽車(chē)和農(nóng)場(chǎng)設(shè)備運(yùn)送到港口的滾裝船。”汽車(chē)和滾裝交通一直是該港口的支柱。
與此同時(shí)，受損的懸掛新加坡國(guó)旗的集裝箱船“達(dá)利號(hào)”(dali)上的集裝箱已經(jīng)開(kāi)始移除。該事件的聯(lián)合指揮部表示，救援人員周日開(kāi)始從船上卸下貨物。“如果天氣允許，未來(lái)幾天將繼續(xù)從大理轉(zhuǎn)移集裝箱，”它說(shuō)。
如果一切順利，深度較深的船只可能會(huì)在兩個(gè)月內(nèi)停靠該港口，這與德意志銀行(deutsche bank)以阿米特•梅赫羅特拉(amit mehrotra)為首的股票研究團(tuán)隊(duì)的估計(jì)相符。在3月底的事故發(fā)生后不久，對(duì)csx鐵路(該港口的主要用戶)的研究報(bào)道就提出了這種時(shí)間框架。
分析師們?cè)?月底發(fā)表的一篇文章中討論了通過(guò)(港口內(nèi))柯蒂斯灣煤炭碼頭(curtis bay coal terminal)的深海煤系統(tǒng)的暫時(shí)減少，他們說(shuō):“最重要的是，csx的每周煤炭量可能在未來(lái)幾周大幅下降;如果我們假設(shè)影響持續(xù)兩個(gè)月，我們認(rèn)為最大可能減少約3萬(wàn)輛煤車(chē)。”
usace在一份新聞稿中說(shuō):“usace工程師的目標(biāo)是在5月底之前重新開(kāi)放700英尺寬、50英尺深的永久聯(lián)邦航道，恢復(fù)港口的正常通行能力。”


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