上個月中國和美國實施的新一輪關(guān)稅，目前來看并未讓美國對中國的進(jìn)口量減少，進(jìn)口商顯然無法快速或輕易地改變其采購模式。
早前報告判斷進(jìn)口商在旺季期間為了避免關(guān)稅，可能會減少相應(yīng)進(jìn)口。但是根據(jù)全美零售聯(lián)合會和hackett associates公布的最新月度的全球港口追蹤報告，美國主要零售集裝箱港口的進(jìn)口預(yù)計，仍然將在本月保持接近歷史最高水平。
獲悉：全球港口追蹤公司所涵蓋的港口在8月份共消化了189萬teu，這是最新月份的數(shù)據(jù)。比7月份下降了0.6％，但同比上漲了3.4％。
9月估計為184萬teu，同比增長2.7％。 10月預(yù)測為187萬teu，增長4.3％； 11月為180萬teu，上漲2.3％，12月為179萬teu，上漲4％。
“截至今年，單月進(jìn)口集裝箱數(shù)量的記錄為2017年8月的183萬teu，”報告稱。 “但是這個記錄在今年6月被打破了，當(dāng)時進(jìn)口了185萬teu，而在7月再次打破了190萬teu。十月將連續(xù)第五個月達(dá)到去年的最高峰?！?br> 如果對10月份進(jìn)口的預(yù)測證明是正確的，那么鑒于線路已經(jīng)公布的無效服務(wù)數(shù)量，預(yù)計跨太平洋現(xiàn)貨運費將很快消退的預(yù)測可能是錯誤的。
“零售商繼續(xù)進(jìn)口商品以滿足消費者需求，即使現(xiàn)在從中國進(jìn)口的商品征收大約一半關(guān)稅、貿(mào)易戰(zhàn)仍在升級的情況下，”nrf供應(yīng)鏈和海關(guān)政策副總裁jonathan gold說。
“零售商正在盡最大努力減輕對客戶的影響，但他們無法快速或輕松地改變他們的采購方式。這意味著這些關(guān)稅將導(dǎo)致美國消費者的價格上漲。
hackett associates的創(chuàng)始人ben hackett指出：“第三輪關(guān)稅現(xiàn)已到位，關(guān)稅水平正在提高，進(jìn)一步的關(guān)稅受到威脅。消費者價格無疑將開始上漲。
今年箱子進(jìn)口反映美國零售業(yè)的銷售強(qiáng)勁。 nrf上周預(yù)測，2018年假日季節(jié)零售額（不包括汽車，餐館和加油站）將比去年增加4.3％至4.8％。預(yù)計2018年全年的零售額將比2017年增長至少4.5％。
2018年上半年ux盒進(jìn)口總量為1030萬teu，比2017年上半年增長5.1％。2018年的總量預(yù)計將達(dá)到2140萬teu，比去年創(chuàng)紀(jì)錄的2050萬teu增長4.4％ 。
預(yù)計2019年1月對美國的進(jìn)口量為177萬teu，比2018年1月增加0.7％，預(yù)測2月為166萬teu，同比下降3.5％。
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