根據(jù)亞太航空協(xié)會(aapa)發(fā)布的初步財(cái)務(wù)業(yè)績報(bào)告，亞太地區(qū)航空公司去年的總貨運(yùn)收入為210億美元，下降了43.3%。
aapa表示，這是由貿(mào)易活動疲軟和較低的運(yùn)費(fèi)推動的，這反映在貨運(yùn)收益下降41.7%至每噸公里貨運(yùn)33.6美分(ftk)。
盡管貨運(yùn)量有所下降，但aapa指出，平均貨運(yùn)量仍高于疫情前的水平。
aapa此前表示，由于經(jīng)濟(jì)限制和運(yùn)費(fèi)降低，亞太地區(qū)航空公司的航空貨運(yùn)需求在2023年下降。
以ftk計(jì)算的國際航空貨運(yùn)需求同比下降2.8%。
這是“受到通脹壓力、美元走強(qiáng)以及隨之而來的商品需求下滑的推動”。
相比之下，該地區(qū)的客運(yùn)市場收入出現(xiàn)反彈。
在連續(xù)三年損失之后，取消了最后剩余的大流行導(dǎo)致的旅行限制，促進(jìn)了2023年旅行需求的復(fù)蘇。
亞太地區(qū)航空公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入總額1980億美元，比2022年的1280億美元增長54.8%。在客運(yùn)需求強(qiáng)勁增長的推動下，客運(yùn)總收入增長了105.4%，達(dá)到1515億美元，增幅超過一倍。
然而，也不全是好消息。由于運(yùn)力穩(wěn)步增長，乘客收益下降6.7%至每rpk 8.6美分。此外，包括燃料在內(nèi)的運(yùn)營費(fèi)用也有所上升。
到目前為止，該地區(qū)的航空貨運(yùn)需求在2024年已經(jīng)上升，展望未來，aapa總干事subhas menon表示:“由于全球航空旅行需求持續(xù)強(qiáng)勁，加上國際航空貨運(yùn)市場的復(fù)蘇，亞洲航空公司的前景總體上是積極的。”
他補(bǔ)充說:“該地區(qū)的航空公司繼續(xù)面臨許多挑戰(zhàn)，包括由于供應(yīng)鏈限制和持續(xù)的成本壓力而推遲部署額外運(yùn)力。”


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