近年來，中國鐵路總公司堅(jiān)持把開好中歐班列作為落實(shí)“一帶一路”戰(zhàn)略的重要舉措，加強(qiáng)與有關(guān)地方政府和沿線國家鐵路的溝通協(xié)調(diào)，加大中歐班列組織力度，逐步完善服務(wù)保障措施，促進(jìn)了中歐班列運(yùn)量大幅增長，中歐班列呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢，在開行數(shù)量和范圍上都不斷擴(kuò)大。
據(jù)深圳國際快遞公司了解，中歐班列開行數(shù)量在2015年開行列數(shù)增長2.7倍的基礎(chǔ)上，今年繼續(xù)成倍增長，上半年共開行619列，同比增長150%。在今年5月15日實(shí)施新的運(yùn)行圖中，鐵路總公司繼續(xù)增加中歐班列運(yùn)能，新增中歐班列線路13條，總數(shù)達(dá)到39條。與此同時(shí)，列車的覆蓋范圍也在不斷擴(kuò)展，目前中國境內(nèi)穩(wěn)定開行中歐班列的城市已達(dá)16個(gè)，到達(dá)歐洲8個(gè)國家12個(gè)以上城市。
為保證運(yùn)到時(shí)限，在鐵路總公司和鐵路局兩級調(diào)度設(shè)立專人，負(fù)責(zé)中歐班列箱源調(diào)配、運(yùn)行盯控、中轉(zhuǎn)集結(jié)等工作，按高于客車等級安排中歐班列開行，中歐班列日均運(yùn)行1300公里，正點(diǎn)率接近100%。此外全程運(yùn)行時(shí)間也在大幅壓縮，最快12天抵達(dá)歐洲，運(yùn)輸時(shí)間是海運(yùn)的30%左右。
高效的運(yùn)行也使得全程物流成本不斷降低。今年鐵路總公司繼續(xù)對中歐班列國內(nèi)運(yùn)價(jià)實(shí)施優(yōu)惠政策，運(yùn)費(fèi)比平均運(yùn)價(jià)降低了30%以上。大力協(xié)調(diào)沿線國家政府和相關(guān)部門，共同給予了歐洲段班列運(yùn)價(jià)優(yōu)惠，大幅降低了全程物流成本。目前，中歐班列全程運(yùn)價(jià)較開行之初已下降20%以上，達(dá)到開行以來的最低水平，僅為空運(yùn)價(jià)格的1/5，受到了沿線國家政府和企業(yè)的歡迎。
為了讓中國鐵路總公司的品牌深入人心，中鐵總公司修訂完善了品牌建設(shè)方案，由“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室發(fā)布了中歐班列品牌建設(shè)方案，啟用了中歐班列品牌標(biāo)識(shí)。6月8日，統(tǒng)一品牌中歐班列從重慶、成都、鄭州、武漢、長沙、蘇州、東莞、義烏八個(gè)城市順利始發(fā)，6月20日，在習(xí)近平總書記與波蘭總統(tǒng)共同見證下，在波蘭成功舉行了統(tǒng)一品牌中歐班列首達(dá)歐洲儀式。


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