今年1月，航空貨運需求與去年同期持平——這是疫情爆發(fā)以來第一個沒有出現(xiàn)同比下降的月份。
worldacd的數(shù)據顯示，盡管需求與一年前相比持平，但航空運費同比增長了75%左右，盡管與去年12月的水平相比有所下降。
這位分析師指出，中國的春節(jié)假期(去年是1月，今年是2月)通常會導致需求下降，這可能是需求表現(xiàn)的一部分原因。
然而，worldacd補充稱，即使將假期考慮在內，當月的需求也比往常強勁，這從11月的需求降幅較峰值月份更低就可以看出。
全球載客率同比增長17%，但與去年12月相比下降了2%。
worldacd在其月度分析報告中稱:“1月份表現(xiàn)突出的幾乎都是亞太地區(qū)，該地區(qū)確實從疫情的后果中恢復得最快。”
“這個地區(qū)總體上比去年同期增長了12%，收入增長了14%。來源地越南和日本的出口額都增長了30%以上，緊隨其后的是臺灣(增長了25%)。
“除了亞洲，只有美國的航空貨運業(yè)績有所提高(同比增長3%)，其中中西部地區(qū)是主要的增長引擎(同比增長13%)。北美市場的一個顯著特征是，來自歐洲的業(yè)務年增長率在所有主要市場中最高:+147%。”
它補充說，快遞、高科技和普通貨物是同比增長最大的產品類別——快遞增長了40%。
就美元匯率的變化而言，worldacd注意到，從鮮花的+18%到普通貨物的+83%不等(見下表)。


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