隨著初步研究、風(fēng)險(xiǎn)分析、模擬、環(huán)境許可和其他準(zhǔn)備工作的完成，skandia gateway項(xiàng)目最終獲得了批準(zhǔn)。
歐盟委員會(huì)(european union commission)的批準(zhǔn)標(biāo)志著一個(gè)重要的里程碑，證實(shí)了哥德堡港航道深化工程的國(guó)家資助不被視為國(guó)家援助。
在歐盟委員會(huì)宣布之后，哥德堡港務(wù)局能夠激活與ncc預(yù)先安排的協(xié)議，用于擴(kuò)展基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目skandia gateway的碼頭加固部分。接下來(lái)的步驟包括建立一個(gè)項(xiàng)目組織，在哥德堡港集裝箱碼頭附近設(shè)立辦公室，并為計(jì)劃于2024年2月舉行的奠基儀式做準(zhǔn)備。
“這個(gè)階段已經(jīng)準(zhǔn)備了很長(zhǎng)時(shí)間，我們現(xiàn)在可以滿懷信心地按下按鈕，繼續(xù)這個(gè)項(xiàng)目，這對(duì)瑞典工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力至關(guān)重要。哥德堡港務(wù)局首席執(zhí)行官göran eriksson表示:“我們是時(shí)候開始了。
此外，考慮到環(huán)境影響和成本效益，不間斷的直接往返于瑞典港口的航運(yùn)是國(guó)家工業(yè)有效進(jìn)入全球市場(chǎng)的必要條件。大型船舶的尺寸不斷增大，需要在港口中開辟更深的航道。
在過(guò)去的15年里，集裝箱船的運(yùn)力激增了50%，這促使人們需要增加深度，因?yàn)榻裉熳畲蟮拇恢荒茉诓糠盅b載的情況下進(jìn)入哥德堡港。此外，航運(yùn)公司正在考慮在未來(lái)部署更大的船只。
“但這與港口成立être的原因無(wú)關(guān)，而是為了確保我們未來(lái)繼續(xù)為瑞典工業(yè)服務(wù)。目前的航道深度已經(jīng)是一個(gè)限制，因?yàn)楹竭\(yùn)公司在選擇到達(dá)哥德堡的航線時(shí)受到限制。隨著航道的加深，未來(lái)最大的船只可以滿載進(jìn)入，這反過(guò)來(lái)又為現(xiàn)有的交通提供了靈活性。這本身就是一個(gè)氣候方面，而港口在更多的生產(chǎn)線設(shè)置中變得有趣，”göran eriksson補(bǔ)充道。
skandia gateway代表了一項(xiàng)合作努力，哥德堡港務(wù)局負(fù)責(zé)監(jiān)督集裝箱碼頭的碼頭加固措施，瑞典海事管理局負(fù)責(zé)航道方面的舉措。
初期階段包括加固700米長(zhǎng)的碼頭，這是使碼頭能夠容納比目前可行的更大船只的關(guān)鍵一步。與此同時(shí)，瑞典海事管理局將開始在航道的5公里段進(jìn)行疏?；顒?dòng)，包括清除1100萬(wàn)立方米的粘土。
該項(xiàng)目計(jì)劃將航道的吃水從目前的13.5米增加到17.5米。這一關(guān)鍵的改進(jìn)是為了容納長(zhǎng)430米、寬65米、吃水17.5米的船舶。
skandia門戶項(xiàng)目的預(yù)算為2.7億美元(28億瑞典克朗)，哥德堡港務(wù)局出資1.2億美元(12.5億瑞典克朗)。該項(xiàng)目還通過(guò)“連接歐洲設(shè)施基金”獲得了歐盟的支持，進(jìn)一步凸顯了其戰(zhàn)略意義。
大約1100萬(wàn)立方米的材料將被疏浚，這是確保航道深化成功實(shí)施的重要要求。
振興哥德堡港的旅程將于2024年2月至3月開始，加固碼頭。在此之后，航道的疏浚工作計(jì)劃于2026年第三季度進(jìn)行。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于2027年第四季度或2028年第一季度完工。


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