新加坡報告稱，受全球集裝箱貿(mào)易放緩和俄烏戰(zhàn)爭燃料供應(yīng)鏈中斷的影響，集裝箱數(shù)量和燃料銷售雙雙下滑。
周五，在新加坡海事基金會（smf）2023年新年對話活動上公布了新加坡的年度港口數(shù)據(jù)，財政和運輸國務(wù)高級部長chee hong tat指出，2022年全球集裝箱貿(mào)易下降了3-4%。
新加坡是世界第二大集裝箱港口，去年的吞吐量為3730萬標(biāo)箱，比2021新加坡港口吞吐量創(chuàng)紀(jì)錄的3760萬標(biāo)箱下降0.7%。
chee部長表示：“重要的是，我們保持了全球最大轉(zhuǎn)運港的地位。在疫情期間，我們加強了新加坡的連通性，加強了我們作為航運公司追趕港的地位，有助于增強全球供應(yīng)鏈的韌性。”。
盡管報告稱，與2021相比，新加坡的銷售量下降了4.3%，去年達到4790萬噸，但新加坡仍然保持著2022年世界最大加油港的地位。去年的燃油銷量也低于2020年，當(dāng)時港口交付了4980萬噸燃油。盡管下半年燃油銷量大幅上升，但2022年的燃油銷量總體下降。
“2022年上半年，當(dāng)俄烏戰(zhàn)爭導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈中斷和燃油價格上漲時，油量尤其下降，”部長表示。“自那以后，新加坡的燃料箱銷量已經(jīng)恢復(fù)，到2022年上半年銷量增長了9.5%。
在替代燃料方面，新加坡去年在其港口進行了15次液化天然氣加注作業(yè)。在生物燃料供應(yīng)方面取得了進展，90多個燃料庫向船只運送了超過140000噸生物燃料混合物。


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