班輪巨頭已發(fā)出警告，稱(chēng)美國(guó)東海岸港口即將面臨的一場(chǎng)罷工可能成為現(xiàn)實(shí)，這一事態(tài)發(fā)展將在未來(lái)一周內(nèi)顯著影響全球貿(mào)易。如果罷工發(fā)生，東海岸港口可能會(huì)陷入停滯，成千上萬(wàn)個(gè)滿(mǎn)載貨物的集裝箱將被滯留在港口，碼頭工人與雇主之間的沖突將全面升級(jí)。
德國(guó)赫伯羅特和挪威汽車(chē)運(yùn)輸巨頭華倫威爾森(wallenius wilhelmsen)等航運(yùn)公司已制定應(yīng)急計(jì)劃，旨在最小化對(duì)其供應(yīng)鏈和運(yùn)營(yíng)的潛在干擾。然而，研究公司fourkites的國(guó)際解決方案主管邁克·德安吉利斯指出，即使這些計(jì)劃再周全，也無(wú)法改變罷工將“扼殺全球貿(mào)易主要?jiǎng)用}”的事實(shí)。他進(jìn)一步警告，即使罷工結(jié)束，積壓的貨物也可能導(dǎo)致數(shù)周甚至數(shù)月的延遲。
國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)(ila)與雇主代表usmx之間的新勞工協(xié)議談判已陷入僵局，雙方自6月份以來(lái)便未再進(jìn)行會(huì)面。ila主席哈羅德·達(dá)格特明確表示，工人不會(huì)接受usmx提出的和解方案，因其未達(dá)到他們的要求，并宣布將于10月1日起無(wú)限期罷工。這將導(dǎo)致從新澤西到波多黎各的36個(gè)港口，包括北美五大最繁忙港口在內(nèi)，全面癱瘓，直接影響美國(guó)每月近一半的進(jìn)口額(43-49%)，涉及數(shù)十億美元的貨物。
此次罷工的核心爭(zhēng)議在于港口自動(dòng)化程度提高對(duì)就業(yè)的影響。ila主席哈羅德·達(dá)格特認(rèn)為，自動(dòng)化導(dǎo)致資金外流至外國(guó)航運(yùn)公司，進(jìn)而引發(fā)美國(guó)工人失業(yè)。面對(duì)這一僵局，赫伯羅特等公司已預(yù)料到罷工的可能性，并對(duì)運(yùn)往美國(guó)東海岸的貨物加收了每標(biāo)準(zhǔn)箱1000美元的附加費(fèi)。事實(shí)上，達(dá)飛、msc、hmm已發(fā)布通知10月份將征收相應(yīng)的附加費(fèi)(突發(fā)!多家航運(yùn)巨頭宣布征收新附加費(fèi)!)。
此次罷工不僅將打擊美國(guó)經(jīng)濟(jì)，還可能對(duì)全球貿(mào)易造成深遠(yuǎn)影響。巴拿馬運(yùn)河的低水位問(wèn)題、蘇伊士運(yùn)河的安全風(fēng)險(xiǎn)以及東海岸港口的潛在罷工，共同構(gòu)成了一場(chǎng)“完美風(fēng)暴”，使全球航運(yùn)面臨前所未有的挑戰(zhàn)。船運(yùn)商已提前采取措施，通過(guò)調(diào)整航線(xiàn)以減輕潛在影響，但專(zhuān)家預(yù)測(cè)，罷工后的貨物積壓?jiǎn)栴}將持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間，甚至可能重塑未來(lái)幾年的航運(yùn)格局。
此外，貨主可能被迫轉(zhuǎn)向加拿大和美國(guó)西海岸港口，但這些港口同樣面臨繁忙和延誤的問(wèn)題。航運(yùn)公司和聯(lián)盟正在采取預(yù)防措施，如取消部分港口?？坎⒃谄渌劭谛敦洠源_保貨物及時(shí)清關(guān)。
在政治層面，盡管美國(guó)總統(tǒng)喬·拜登被呼吁介入調(diào)解，但政府方面表示將尊重談判進(jìn)程，并未明確表態(tài)將使用法律手段干預(yù)。然而，航運(yùn)分析師和消息人士指出，聯(lián)邦海事委員會(huì)(fmc)有可能在雙方請(qǐng)求下介入調(diào)解。
總的來(lái)看，美國(guó)東海岸港口的潛在罷工已引發(fā)全球航運(yùn)業(yè)的廣泛關(guān)注。各方正密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，并采取措施以減輕潛在影響。然而，罷工的最終結(jié)果仍充滿(mǎn)不確定性，可能對(duì)全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。


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