在西方國家有一個普遍現(xiàn)象就是人力成本比較高昂，所以海外倉的建立自然而然也就花費巨大。僅以美國的海外倉為例，數(shù)量就已經(jīng)達到了300多個。其中第三方海外倉占較大比例。那么當?shù)谌胶Ｍ鈧}出現(xiàn)問題需要進行維修業(yè)務以及退貨業(yè)務時，又是如何操作的呢？
首先是對第三方海外倉進行維修操作，在各國本土針對跨境電商業(yè)務都有著相應的本土售后服務商，來解決第三方海外倉建立之后的維修問題。不過維修價格相對來說會比較高。所以與其花高價來進行維修，不如第三方海外倉建造者自己提前進行專業(yè)的設備維護。對于倉庫產(chǎn)品維修，進行質(zhì)檢是必要流程。
另外一個備受大家關注的問題就是海外倉退貨問題。
第一種處理方法 由于海外倉退回來的貨物大多都是新品，且大多僅僅是由于包裝問題或者略微的瑕疵。直接丟棄的話對于賣家來說損失較大，尤其是對于手機平板等高科技產(chǎn)品來說更是如此，海外倉可以對這些產(chǎn)品進行質(zhì)檢，然后明碼標價由賣家決定是否重新進行維修然后再次售出。這樣無論是對于賣方還是海外倉來說都只是會承擔較低的損失。
第二種處理方法則是對其進行銷毀處理。不過在西方國家，銷毀產(chǎn)品的價格可不低，一般大件銷毀需要0.5美金，小件銷毀需要0.2到0.3美金左右。采取第二種方法需要充分衡量自身的承受損失能力。
第三種方法則是選擇退貨回國。對于比較重或者比較大的產(chǎn)品，如果能夠通過靠譜的海外倉將貨物返回國內(nèi)，比如香港，澳門或者海南的保稅區(qū)。有國內(nèi)的保稅區(qū)進行維修與包裝處理，然后重新發(fā)回國外，可以降低自身損失。
第四種方法則是爭取由海外倉作為線下銷售的終端，由海外倉提供店鋪進行展示，同時從倉庫進行發(fā)貨。使這些滯銷產(chǎn)品能夠得到一定的保值，并積累跨境電商的口碑。


注意：木炭是禁止出口的貨物
聯(lián)邦國際快遞的優(yōu)勢及寄件省錢攻略（聯(lián)邦國際快遞具有哪些優(yōu)勢）
萬海航運今年第一季度虧損2.03億元 主要原因是美元貶值
順豐快速布局13條國際航線，全力保障進出口貨物暢通
賣家該如何選擇亞馬遜跨境物流服務？
歐洲暖冬沖擊！賣家：忍痛打折清倉
澳大利亞歷史上規(guī)模最大和平公民抗議！（全球最大的煤炭港口紐卡斯爾貨運受阻）
寄快遞去澳洲多少錢？