外媒報道，周六晚上，吉大港船廠的兩名工人遇難。
事件發(fā)生在西塔昆達拆船區(qū)ziri subedar拆船場。據(jù)報道，遇難者被當(dāng)?shù)孛襟w確認(rèn)為圖沙爾·查克馬（tushar chakma）和阿米努爾·伊斯蘭（aminul islam），他們從高處墜落時當(dāng)場死亡。另有三至五人受傷，被送往當(dāng)?shù)蒯t(yī)院接受治療。
ziri subedar在吉大港經(jīng)營著數(shù)家拆船場、一家再軋廠和一家氧氣供應(yīng)商。
受傷和死亡在南亞拆船場相對比較常見，世界上大多數(shù)過時的噸位都是由拆船場處理的。今年7月，在吉大港附近的mak公司拆船場，三名工人在吸入有毒氣體后死亡，四人受傷。
由于多種經(jīng)濟因素，包括地區(qū)對“冷軋”二手鋼材的需求，南亞的破船在拆除噸位上的花費明顯高于發(fā)達國家的競爭對手。盡管存在環(huán)境和勞工權(quán)益方面的擔(dān)憂，但它們?nèi)员３种袌鲋鲗?dǎo)地位，占據(jù)了全球逾三分之二的船舶回收市場。


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