空運價格報告機構(gòu)（pra）tac指數(shù)的最新數(shù)據(jù)顯示，全球航空貨運費率上周（截至7月29日當(dāng)周）僅小幅上漲。
鑒于 7 月 18 日全球 it 大規(guī)模中斷，這一消息令人意外。
截至 7 月 29 日當(dāng)周，tac 計算的整體波羅的海航空貨運指數(shù) (bai00) 僅比前一周上漲 0.7%（比 12 個月前同期上漲 8%）。 tac 擔(dān)任波羅的海交易所航空貨運指數(shù)的計算代理。
tac 在最新的市場更新中表示：“7 月 18 日全球 it 重大中斷之后，一些觀察家預(yù)計此次中斷將導(dǎo)致航空貨運價格進一步上漲，而夏季航空貨運價格已經(jīng)相對強勁。”
總體而言，利率維持了近幾個月的堅挺基調(diào)，特別是在電子商務(wù)持續(xù)繁榮的亞洲地區(qū)。例如，香港出境航線指數(shù)（bai30）周環(huán)比上漲1%，同比上漲21.8%。
歐洲以外的航線運價也很堅挺，尤其是通往亞洲的航線。法蘭克福出港航線指數(shù)（bai20）周環(huán)比小幅上漲0.7%，同比跌幅收窄至28.1%。
美洲方面，芝加哥出境航線指數(shù)（bai50）小幅下跌，周環(huán)比下跌 0.4%，同比跌幅為 19.4%。
從美國到歐洲和南美洲的整體運價明顯堅挺，但到中國的運價則逐周略有下降。
7 月初，xeneta 首席空運官 niall van de wouw警告稱，it 中斷可能需要數(shù)周時間才能恢復(fù)。
他指出，由于今年迄今為止需求出現(xiàn)兩位數(shù)增長，航空貨運供應(yīng)鏈甚至在停運之前就已經(jīng)面臨壓力。
van de wouw 觀察到：“托運人已經(jīng)對航空貨運能力感到擔(dān)憂，因為 2024 年需求大幅增長，這主要是由中國向歐洲和美國出口的電子商務(wù)商品大幅增長推動的。”


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