目前，集裝箱班輪公司仍優(yōu)先選擇為歐洲以外的回程航線裝載空箱。containerxchange集裝箱可用性指數(shù)(cax)顯示，班輪公司正優(yōu)先將集裝箱運回亞洲，以實現(xiàn)航線收益的最大化。
container xchange首席執(zhí)行官johannes schlingmeier表示，從理論上說，集裝箱的高可用性和不斷飆升的價格，表明班輪公司優(yōu)先考慮的是運回空箱，而不是歐洲的出口貨物。
在3月底蘇伊士運河堵船事件之前，就已經(jīng)有了這樣的跡象。最新數(shù)據(jù)表明，蘇伊士運河的停擺加劇了歐洲出口箱設備的缺乏。
1-4月，歐洲20英尺集裝箱的平均價格從1348美元上漲到2119美元，上漲了57%。
到目前為止，漢堡港的cax為0.75.而2020年上半年為0.39;鹿特丹港的cax為0.71.而2020年上半年僅為0.46.
schlingmeier表示，在未來幾周內(nèi)，進港集裝箱數(shù)量將增加4%-5%，集裝箱可用性指數(shù)將繼續(xù)上升，集裝箱價格有望回落。
分析師指出，集裝箱價格雖然略有下降，但集裝箱短缺情況仍將持續(xù)。因此，集裝箱價格很可能在一段時間內(nèi)保持在高位。


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