意大利contship的目標是到2024年增加180萬teu的新處理能力，包括門戶和轉(zhuǎn)運能力，到2023年底達到50％的海上運輸和50％的大陸/歐盟內(nèi)部多式聯(lián)運貿(mào)易。
該公司在意大利的主要集裝箱碼頭la spezia集裝箱碼頭（lsct）計劃進行大量投資，這再次證明了contship在該國的堅定戰(zhàn)略承諾。
該開發(fā)項目將在ravano碼頭開始，以實現(xiàn)一個新的524 m長的碼頭，該碼頭將配備5排25排跨行的岸上起重機。
在第一階段，目標是增加300,000 teu的現(xiàn)有處理能力，并將鐵路運輸?shù)姆蓊~從目前的模態(tài)分割的32％增加到40％。
港口當局將于2020年12月正式完成-15m的fornelli東部和-14m的fornelli西部的新草案，這將提高lcst的能力，以平均300-400 teu的平均額外船只容量迎接更大的船只每次通話。
terminal container ravenna（tcr），sapir和lsct的合作伙伴也正在討論未來投資，以進一步開發(fā)該設(shè)施。
此外，eurokai通過contship / eurogate在tanger med 2中擁有40％股份的新tanger alliance終端（tc3）將于2021年1月開始商業(yè)運營-距離eurogate tanger（tc2）的特許協(xié)議簽訂約15年宣布。
它將在800 m的倉庫和36公頃的場地上部署八臺最新一代的sts起重機，一旦完成，產(chǎn)能將為150萬標準箱。
contship與國際航運公司（例如tc2中的cma cgm / terminal link和hapag-lloyd）等國際航運公司之間的緊密合作，使他們在丹吉爾的投資取得了成功，后者在tc3工廠中擁有10％的股份。marsa maroc持有tc3的大部分股份。
地中海地區(qū)的新項目也在開發(fā)中。
在聯(lián)運方面，contship的聯(lián)運物流和海關(guān)部門sogemar已對其產(chǎn)品進行了調(diào)整，以應(yīng)對新的貿(mào)易和物流挑戰(zhàn)。
索格瑪將與其姊妹公司eurogate intermodal合作，以建立和推廣其歐洲網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。
其中包括米蘭鐵路樞紐（rail hub milano），該鐵路公司已在2019年實現(xiàn)了50％的陸運業(yè)務(wù)處理目標;該集團的mto漢尼拔（mto hannibal）將繼續(xù)支持意大利港口活動的預(yù)期方式轉(zhuǎn)變。
漢尼拔將通過在2021年和2022年增加新的走廊，繼續(xù)將其在鹿特丹和英國的業(yè)務(wù)擴展到大陸流動，并將在2021年宣布與數(shù)字平臺開發(fā)相關(guān)的其他項目。


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