9月8日，孟財(cái)政部長(zhǎng)穆希特主持召開(kāi)會(huì)議，作出了上述決定，孟船運(yùn)部長(zhǎng)沙杰汗·坎和孟稅收委員會(huì)代表出席了上述會(huì)議。會(huì)議決定，pangaon內(nèi)陸集裝箱碼頭的手續(xù)費(fèi)將大幅降低，從吉大港到pangaon內(nèi)陸碼頭的運(yùn)費(fèi)也將減半，但不會(huì)對(duì)pangaon內(nèi)陸碼頭適用優(yōu)惠關(guān)稅稅率。
pangaon 內(nèi)陸碼頭距達(dá)卡約25公里，耗資25.1億塔卡，2013年啟用。但由于配套設(shè)施缺乏，pangaon利用率較低，其費(fèi)用高于鐵路和公路運(yùn)輸。目前，吉大港貨運(yùn)量占孟海運(yùn)運(yùn)輸量的92%，達(dá)卡及周邊納拉揚(yáng)甘杰進(jìn)口的貨物70%通過(guò)公路運(yùn)輸，12%通過(guò)鐵路運(yùn)輸，其余通過(guò)水運(yùn)運(yùn)輸。
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孟政府將強(qiáng)制要求進(jìn)口商通過(guò)位于柯拉尼甘杰(keraniganj)的盤(pán)貢(pangaon)內(nèi)陸集裝箱碼頭運(yùn)輸部分進(jìn)口棉花和大宗機(jī)械設(shè)備，為盤(pán)貢碼頭注入活力。
盤(pán)貢碼頭2013年11月開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，耗資40億塔卡，原本希望緩解吉大港至達(dá)卡的交通擁堵?tīng)顩r，減少貨運(yùn)成本。但由于相關(guān)設(shè)施，特別是運(yùn)輸船的缺乏，未能吸引到足夠的用戶(hù)。目前孟92%的海運(yùn)貨物在吉大港裝卸，2015年吉大港貨物裝卸量達(dá)到200萬(wàn)標(biāo)箱，在南亞地區(qū)排名第三，預(yù)計(jì)2019年將達(dá)到裝卸能力的峰值260萬(wàn)標(biāo)箱，但屆時(shí)裝卸需求量將達(dá)到300萬(wàn)標(biāo)箱。


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