在集裝箱碼頭裝卸的卡車，只有預(yù)先分配的時間窗口
11月29日，漢堡港四個集裝箱碼頭全部推出一種用于裝卸集裝箱運輸和收集的時間預(yù)訂系統(tǒng)。漢堡是德國第一個實施這種系統(tǒng)來優(yōu)化卡車處理的港口。到目前為止，美國的港口，以及歐洲、遠(yuǎn)東和澳大利亞的一些碼頭，都提供了一個預(yù)約系統(tǒng)。
隨著這一系統(tǒng)在漢堡的推出，即日起，所有在hhla集裝箱碼頭burchardkai，altenwerder和tollerort以及eurogate集裝箱碼頭進(jìn)行集裝箱運輸和收集的運輸承包商必須同意時間窗口?？ㄜ囁緳C通過電子數(shù)據(jù)交換接口或在相關(guān)終端上的訂票網(wǎng)站通知運輸時間。如果在指定的時間內(nèi)有足夠的容量，將可以為卡車預(yù)訂位置。
每一個小時為一個時間段，在這個時間段內(nèi)，卡車在集裝箱碼頭以最優(yōu)先的方式處理。如果司機遲到了很久，這個空位就不再有了，他就必須重新預(yù)約。漢堡的slot - booking系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是為了給卡車司機提供最高的靈活性。通過與終端的協(xié)議，可以取消預(yù)訂、預(yù)訂或交換以及額外的預(yù)訂。
高峰時段擁堵情況將減輕，等待時間減少
由于船舶規(guī)模的不斷擴大，越來越多的大型集裝箱船在漢堡港的吞吐能力超過2萬teu，意味著在一次輪船上處理多達(dá)14,500個標(biāo)準(zhǔn)箱。這導(dǎo)致集裝箱運輸高峰往返于漢堡港和附近。新的slot - booking系統(tǒng)應(yīng)該能夠緩解這些峰值，并將卡車的負(fù)載平均分配。其目的是減少卡車的等待時間，并提供運輸公司在所有集裝箱碼頭和同質(zhì)信息交換的標(biāo)準(zhǔn)化流程。與此同時，利用資源和可用的基礎(chǔ)設(shè)施來增加終端的容量。slot - booking系統(tǒng)有助于提高透明度，并使?jié)h堡港的所有參與者都能輕松進(jìn)行規(guī)劃。


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