據(jù)bimco首席航運分析師尼爾斯·拉斯穆森(niels rasmussen)稱，中國集裝箱出口價格出現(xiàn)了不尋常的下降。他指出，通常在春節(jié)前幾周會出現(xiàn)飆升的集裝箱價格，今年似乎呈自由落體下跌。
事實上，在春節(jié)前夕，上海集裝箱的現(xiàn)貨價格通常會比10周前高出12%。同樣，在中國裝載的所有集裝箱的平均費率通常會上漲4%。
然而，根據(jù)bimco的報告，今年現(xiàn)貨和平均價格都在繼續(xù)下降。
衡量中國出口集裝箱平均運價的中國集裝箱運價指數(shù)(ccfi)自2022年2月以來下降了50%，七周前為1730。此外，上周該指數(shù)觸及1271點，因此自11月中旬以來又下跌了27%。
“從2011年到2020年，從春節(jié)前的第10周到春節(jié)前的第3周，ccfi在7周內(nèi)平均增長了3%。最糟糕的一年是2012年，ccfi在這七周內(nèi)下跌了6%，而最好的一年是2020年，上漲了8%。2021年和2022年的市場情況是獨特的，因為擁堵和消費需求的激增主導(dǎo)了市場，cny的前期準備也很強勁。到目前為止，2023年的發(fā)展是13年來最糟糕的。”拉斯穆森評論道。
在過去七周里，對歐洲和地中海的出口指數(shù)分別下降了34%和57%，而對美國西海岸和東海岸的出口指數(shù)分別下降了26%和27%。
“在過去七周里，記錄中國出口的平均集裝箱運價的中國集裝箱運價指數(shù)(ccfi)，與2022年早些時候相比，也比上海出口的現(xiàn)貨運價下降得更快(根據(jù)上海集裝箱運價指數(shù)- scfi的記錄)。scfi下降了23%，而ccfi下降了27%。”


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