根據(jù)多位馬士基雇員透露及記者對(duì)位于哥本哈根的馬士基總部的探訪。隨著馬士基第一位主管(法規(guī)事務(wù)主管)的離職，就如同每次地震前，總是會(huì)有些許預(yù)兆，而每一次地震之后都會(huì)帶來(lái)地球板塊位置或形態(tài)的變化，結(jié)合之前一些傳聞，似乎暗示著這一家世界知名集團(tuán)的現(xiàn)行內(nèi)部結(jié)構(gòu)的重大改革大戲即將上演。
根據(jù)alphaliner提供的數(shù)據(jù)顯示，截止9月20日，世界最大的航運(yùn)公司，馬士基航運(yùn)運(yùn)營(yíng)著621艘船舶，3,199,934teu的運(yùn)力，全球市場(chǎng)占有率達(dá)到了15.4%。
而坐落于哥本哈根碼頭邊上的馬士基集團(tuán)總部，這個(gè)“面朝大海，春暖花開(kāi)”的地方一直被求職者認(rèn)為是具有能夠穩(wěn)定工作的地方，但是從今年這個(gè)夏天開(kāi)始，好像一切突然都變了。
馬士基集團(tuán)官方網(wǎng)站6月23日消息。馬士基集團(tuán)將任命馬士基航運(yùn)首席執(zhí)行官(ceo)施索仁為集團(tuán)ceo，前任ceo安仕年(nils s andersen)直接“下課”。
馬士基集團(tuán)董事主席michael pram rasmussen將“王冠”戴上施索仁頭頂?shù)臅r(shí)候，同時(shí)也交給了其一件艱巨而復(fù)雜的任務(wù)——在航運(yùn)及油價(jià)雙雙面臨“寒冬”的重要節(jié)點(diǎn)為集團(tuán)從新找到前進(jìn)的方向和為充滿挑戰(zhàn)的未來(lái)重新布局。
根據(jù)計(jì)劃，幾個(gè)月過(guò)去了，在本月底(也可能是本周)，施索仁即將拿出關(guān)于這家以運(yùn)輸(集裝箱運(yùn)輸船隊(duì))及能源(離岸石油開(kāi)采和運(yùn)輸)作為主要的業(yè)務(wù)核心，擁有近90000名員工的大集團(tuán)在新形勢(shì)下如何改組，如何繼續(xù)往前買(mǎi)進(jìn)的方案。集團(tuán)會(huì)不會(huì)聚焦主營(yíng)業(yè)務(wù)，拆分或則賣(mài)掉部分業(yè)務(wù)，目前該集團(tuán)的業(yè)務(wù)及人事結(jié)構(gòu)將面臨著怎樣變化都即將揭曉。
之前我們多篇報(bào)道中說(shuō)到，業(yè)界許多媒體及人士認(rèn)為，與前任安仕年不同，施索仁對(duì)集團(tuán)的多元化發(fā)展并不是很感冒。
當(dāng)然了，外界的猜測(cè)總歸是猜測(cè)。一切都具有很大的不確定性。
但是就在上周，馬士基集團(tuán)法規(guī)事務(wù)主管niels bj?rnmortensen在毫無(wú)候選人員計(jì)劃的情況下突然宣布辭職。我們依稀可以感受到，在未來(lái)不久的這段時(shí)間里，一場(chǎng)重大的改變即將發(fā)生。
在一封由國(guó)外媒體記者查看到的郵件里，niels bj?rnmortensen表示，馬士基集團(tuán)內(nèi)部預(yù)期的改革是他做出本次決定的原因，他這么寫(xiě)到“集團(tuán)未來(lái)的結(jié)構(gòu)可能會(huì)出現(xiàn)一些變化。”
這個(gè)名字在公眾媒體里曝光率不是那么高，甚至很多人都沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)他。但是在航運(yùn)界內(nèi)部他經(jīng)常作為集團(tuán)在重大環(huán)境問(wèn)題上的發(fā)言人。
如前文，如果業(yè)界的普遍猜測(cè)正確，為了更好的聚焦業(yè)務(wù)及精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)，那么施索仁必定將對(duì)一些公司內(nèi)部的重復(fù)職能部門(mén)及人員進(jìn)行精簡(jiǎn)。500名直接受雇于丹麥總部(包括丹麥及這個(gè)北歐國(guó)家之外)的人員都有面臨著離職的危險(xiǎn)。(據(jù)稱(chēng)該集團(tuán)工作于總部的75%的人員為丹麥人。)
有國(guó)外媒體試圖讓透露更多的信息，但是他拒絕做進(jìn)一步的評(píng)論。
當(dāng)然，總部的人事變動(dòng)在很大程度上也被理解稱(chēng)公司的業(yè)務(wù)及結(jié)構(gòu)的變動(dòng)前兆。如果馬士基集團(tuán)最終分家那么集團(tuán)業(yè)務(wù)將會(huì)集中到哪一方面相信種種跡象已經(jīng)有了表明。
按照之前丹麥三大報(bào)之一berlingskebusiness報(bào)道的馬士基集團(tuán)將拆分成兩個(gè)板塊的猜測(cè)：一塊專(zhuān)注于運(yùn)輸，一塊專(zhuān)注于能源。如果真的如此安排，那么在沒(méi)有一個(gè)集團(tuán)結(jié)構(gòu)的支撐下，現(xiàn)在該集團(tuán)旗下的近90000名員工的具體部門(mén)與職責(zé)分配、甚至是去留都將是一項(xiàng)重要的待解決問(wèn)題。
作為世界最大的航運(yùn)公司，也是馬士基的“本職”業(yè)務(wù)，馬士基航運(yùn)應(yīng)該能占據(jù)到比較有利的位置，但是作為該集團(tuán)目前的另外兩塊重要的業(yè)務(wù)的馬士基石油以及馬士基鉆探，其前路就充滿了太多的不確定性。
記者試圖聯(lián)系上與該公司有關(guān)系的5家公會(huì)，但都未能獲得任何關(guān)于馬士基雇員代表的聯(lián)系信息。幾家機(jī)構(gòu)均表示，原本聯(lián)系相關(guān)的丹麥公司員工代表的是一件很普通的日常事宜，但是鑒于馬士基特殊的情況，不方便透露更多的消息。
僅僅從一家負(fù)責(zé)馬士基海上業(yè)務(wù)的丹麥工會(huì)s?fartensledere了解到，目前其下有大約800名人員受雇于馬士基集團(tuán)，大部分為馬士基航運(yùn)及馬士基海洋服務(wù)公司旗下的船長(zhǎng)、船舶駕駛員、輪機(jī)員、以及船舶培訓(xùn)人員等。
其中這些公會(huì)不部分人員已經(jīng)受到了之前作為馬士基集團(tuán)節(jié)省開(kāi)支計(jì)劃一部分的影響，比如，前不久馬士基就宣布，其將在未來(lái)的18個(gè)月內(nèi)繼續(xù)“處理”掉20艘船舶，另外還將繼續(xù)裁員400人，隨后旗下鉆探公司也裁員數(shù)十人。
在這種情況下，馬士基集團(tuán)的前路將會(huì)如何走，聚焦在哪?裁剪在哪?甚至砍掉什么業(yè)務(wù)?目前都是公會(huì)比較關(guān)心的問(wèn)題。公會(huì)主管fritz ganzhorn這樣表示，“自從施索仁今年夏天上任以來(lái)，他已經(jīng)和公會(huì)成員舉行過(guò)多次的會(huì)議，關(guān)于馬士基的未來(lái)我們也討論過(guò)多種可能性。”“曾經(jīng)，馬士基就是“無(wú)敵/不可動(dòng)搖”的代名詞，可如今，這一切都變得那么不可預(yù)知，當(dāng)然會(huì)給許多人帶來(lái)一些麻煩，尤其是對(duì)自己未來(lái)工作的擔(dān)憂。要知道在這之前在馬士基的一份工作比在政府資助的企事業(yè)單位的工作更可靠，但是這一切都變了。” fritz ganzhorn補(bǔ)充到。
關(guān)于重塑一個(gè)“新的馬士基”這件事上，施索仁一直三緘其口。但是在最近一份馬士基的公告上，他以集團(tuán)ceo的身份這樣寫(xiě)到：
“這不是一個(gè)簡(jiǎn)單的過(guò)程，我們必須慎重的思考。”
“進(jìn)行任何的改變都需要時(shí)間，在這期間，不管是集團(tuán)還是各個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)公司，都需要繼續(xù)集中精力以抓住任何可能出現(xiàn)的機(jī)遇，公司的每一項(xiàng)業(yè)務(wù)，做的每一件的事都依賴于我們每一位充滿才華的員工。我們需要優(yōu)秀的人才，做出最好的工作，才能保證公司一直保持有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，才能使公司一直壯大。”


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