第四季度的疲軟將延續(xù)到2023年
forward air首席執(zhí)行官tom schmitt最近接受了采訪，稱第四季度“異常疲軟”，但這并不令人意外，因為人們普遍認(rèn)為第四季度不會是一個興盛的旺季。
問題是：在需求疲軟的情況下，大量商品已經(jīng)從亞洲運往北美，存放在離消費者更近的倉庫里。
這種情況不會隨著2022年的結(jié)束而好轉(zhuǎn)。schmitt稱，“明年的前幾個月，市場普遍認(rèn)為經(jīng)濟將放緩。未來一兩個季度都會是這樣?！?br>越賺越少
他說，從整體運輸趨勢來看，目前整個物流領(lǐng)域的利潤都在下降。
他以跑步機為例，原來這種跑步機的訂單是七臺，但現(xiàn)在減少到三臺，“因為其他的已經(jīng)在倉庫里了”。
他說，未來一兩個季度，航運業(yè)的所有公司都將面臨壓力，原因很簡單，因為每批貨物的量減少了。
航運公司正在提高運價，2023年2月的年增長率將達(dá)到5.9%。schmitt表示，即期運價下跌，“交易疲軟”將持續(xù)，但合約運價仍然強勁。
中國貿(mào)易前景
雖然中國的經(jīng)濟將會反彈，但這需要時間，在運輸業(yè)恢復(fù)到正常的速度之前，庫存仍在調(diào)整，“7臺跑步機 vs 3臺跑步機的情況又開始出現(xiàn)了，”schmitt說。
他對新年的展望與此類似，有跡象表明中國將開放，經(jīng)濟會逐步復(fù)蘇，“但我希望可以恢復(fù)到正常時期，今年的新年會更加接近正常，但仍有距離，”schmitt說。


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