前段時間，馬士基收購了海關(guān)經(jīng)紀公司vandegrift。有外媒對此向馬士基海關(guān)經(jīng)紀公司全球主管（jeff hammond）對收購進行了相關(guān)的采訪，一起來了解一下吧。
問：馬士基決定收購vandegrift的原因是什么？
jh:增加海關(guān)代理服務和能力是馬士基全球計劃的一部分，目的是將物流和服務擴展到集裝箱運輸之外。美國和加拿大市場是該戰(zhàn)略的重要組成部分，因此收購了vandegrift。
問：為什么馬士基選擇了vandegrift而不是其他公司？
jh:馬士基進行了廣泛的搜索，以找到最符合其戰(zhàn)略的公司。vandegrift因其在質(zhì)量和合規(guī)方面的聲譽、員工（170名員工和25名以上有執(zhí)照的報關(guān)商）和技術(shù)（為海關(guān)提供一流的可視化工具，并支持高效、無紙化的操作流程）而獲選。此外，除交易服務外，萬德格里夫特還擁有貿(mào)易咨詢、退稅、自貿(mào)區(qū)等輔助服務的專業(yè)知識，這些都是馬士基客戶的高需求服務。
問:和vandegrift的談判持續(xù)了多長時間？
jh:這個過程大約持續(xù)了6個月。
問:您對這次合作有什么期待？
jh:我們希望這次收購能使我們的客戶基礎(chǔ)和收入顯著增長。同樣重要的是，我們向前邁進了一大步，為客戶提供了一個集成的、端到端、無縫的解決方案。
“報關(guān)經(jīng)紀是一種產(chǎn)生費用的高利潤部門。”
問:你希望看到哪些好處？
jh:由于vandegrift帶來的功能和it解決方案的增加，我們期待更好的客戶體驗。
問:你專注于某些商品嗎？
jh：我們支持所有的垂直領(lǐng)域和細分市場。
問:馬士基希望將服務范圍從傳統(tǒng)港口擴展到港口。我們最近看到許多航空公司正朝這個方向發(fā)展（即cma cgm以ceva物流為目標）。與過去的心態(tài)相比，這是一個很大的變化。這是有利于大型航空公司，還是會增加更多的管理費用？
jh:海關(guān)經(jīng)紀不是行政管理。這是所有導入和大多數(shù)導出都需要的非常重要的服務。這是一個產(chǎn)生費用和高利潤的部分。
問:看來承運商開始滲透傳統(tǒng)上由貨運代理提供的服務。鑒于貨運代理是承運人的主要客戶之一，您認為這些合作伙伴之間是否存在沖突？
jh:這一趨勢對供應鏈中的每一家公司都有更大的影響，這些公司試圖通過增加銷售更多的服務，以及響應客戶的要求，以更少的交接來打造更無縫的供應鏈，從而更多地參與客戶的錢包。



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