以綠色氫為基礎(chǔ)的可再生燃料和先進的生物燃料迅速取代化石燃料，到本世紀中葉可使國際海事部門的二氧化碳排放量減少80%。這是國際可再生能源機構(gòu)(irena)發(fā)布的一份新報告的評估結(jié)果。該機構(gòu)是一個政府間機構(gòu)，致力于支持各國向可持續(xù)能源的未來過渡。到2050年,
全球航運業(yè)的脫碳是最具挑戰(zhàn)性的領(lǐng)域之一，盡管雄心勃勃，但目前的計劃仍無法滿足需要。“我們的前景清楚地表明，在這樣一個具有戰(zhàn)略意義、難以削減的行業(yè)，通過使用綠色氫燃料來削減二氧化碳排放在技術(shù)上是可行的。”
irena的新報告《到2050年實現(xiàn)航運業(yè)脫碳的途徑》為全球航運業(yè)制定了符合全球氣候目標的路線圖。該組織表示，要實現(xiàn)氣候目標，到2050年，可再生燃料應(yīng)至少占該行業(yè)能源結(jié)構(gòu)的70%。
“盡早采取行動至關(guān)重要，”la camera補充道。“希望這份報告能夠鼓勵決策者、船東和運營商、港口當局、可再生能源開發(fā)商和公用事業(yè)公司共同努力，實現(xiàn)共同的氣候目標，并向在格拉斯哥舉行的聯(lián)合國氣候大會cop26上的世界領(lǐng)導人展示他們的雄心。”
irena強調(diào)，如果國際航運業(yè)是一個國家，那么它將是第6或第7大二氧化碳排放國。irena的脫碳途徑基于四個關(guān)鍵措施，包括使用綠色氫基燃料的間接電氣化，包括先進的生物燃料，提高船舶能源效率，以及由于全球貿(mào)易動態(tài)的系統(tǒng)性變化而減少部門活動。
irena認為，在短期內(nèi)，先進的生物燃料將在減少排放方面發(fā)揮關(guān)鍵作用，到2050年，生物燃料將提供該行業(yè)總能源組合的10%。從中期和長期來看，以氫為基礎(chǔ)的綠色燃料將是關(guān)鍵，到2050年將占能源結(jié)構(gòu)的60%。irena說，e-甲醇和e-氨是最有前途的綠色氫基燃料，特別是e-氨將成為2050年該行業(yè)脫碳的支柱。
irena的報告強調(diào)，到2050年，e-氨將占該行業(yè)能源需求的43%，這意味著國際航運將使用約1.83億噸可再生氨，與今天的全球氨產(chǎn)量相當。
irena的報告還發(fā)現(xiàn)，替代燃料的生產(chǎn)成本及其可獲得性最終將決定可再生燃料的實際使用。
到2050年，從幾乎零二氧化碳排放到凈零排放需要100%的可再生能源組合。雖然可再生能源的成本一直在加速下降，但要想讓可再生能源燃料成為推進動力的首選，還需要進一步降低成本。根據(jù)該報告，氣候目標和脫碳目標可以通過采取相關(guān)和及時協(xié)調(diào)的國際政策措施來提高。一個現(xiàn)實的碳稅將是至關(guān)重要的，對每種燃料設(shè)定一個可調(diào)整的碳價格，以防止新的化石燃料投資和擱淺資產(chǎn)。
最后，報告呼吁所有利益攸關(guān)方發(fā)展更廣泛的商業(yè)模式，并建立涉及能源密集型行業(yè)、電力供應(yīng)商和石化行業(yè)的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。利益相關(guān)者需要得到充分的規(guī)劃和參與，不同的參與者需要朝著一個共同的目標努力。因此，管理國際航運部門的管理機構(gòu)需要制定整體和參與性的規(guī)劃工作，為到2050年實現(xiàn)零排放逐步采取行動。


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