國(guó)際海事組織海上安全委員會(huì)(msc 103)會(huì)議于5月5日至14日在偏遠(yuǎn)地區(qū)舉行。會(huì)議上討論的問(wèn)題之一——議程上有一個(gè)非常全面的清單——是減輕集裝箱在海上丟失的新措施。
在海上丟失的集裝箱對(duì)海上安全構(gòu)成潛在的危險(xiǎn)，并對(duì)環(huán)境構(gòu)成威脅，特別是與它們所含的塑料有關(guān)。在去年末和今年初的三個(gè)月里，在西太平洋發(fā)生的一系列事故中，近3500個(gè)集裝箱丟失。這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)同一時(shí)期通常登記的數(shù)字，并使人們對(duì)這些事件的原因感到關(guān)切。
在某些情況下，可能導(dǎo)致集裝箱在海上滅失的原因有以下幾種:這可能是由于惡劣的天氣條件或巨浪造成船上不穩(wěn)定。事實(shí)是，很難有集裝箱丟失數(shù)量的精確數(shù)字，特別是從橋上看集裝箱的能見(jiàn)度可能受到集裝箱本身的限制，只能看到上層和最近的海灣。
當(dāng)一堆相對(duì)較遠(yuǎn)的集裝箱倒塌時(shí)，很難立即準(zhǔn)確地確定有多少集裝箱和它們何時(shí)倒塌。這些事件通常發(fā)生在不利的天氣條件下，無(wú)法立即進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。對(duì)于船員來(lái)說(shuō)，沿著不穩(wěn)定的集裝箱堆場(chǎng)行走是極其危險(xiǎn)的。
因此，msc同意采取新措施，以發(fā)現(xiàn)和報(bào)告在海上遺失的貨柜，以加強(qiáng)該等貨柜的定位、追蹤和回收工作。國(guó)際海事組織同意建立一個(gè)強(qiáng)制性的系統(tǒng)來(lái)申報(bào)集裝箱的損失，并在船上設(shè)置便于確定確切損失數(shù)量的方法。
除上述系統(tǒng)外，船舶須通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化程序報(bào)告(a)個(gè)集裝箱的損失，并可能詳細(xì)說(shuō)明所載貨物(特別是危險(xiǎn)貨物或有害物質(zhì))，或這些集裝箱是否可漂浮并有與船舶碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。
在接下來(lái)的幾年里，國(guó)際海事組織將會(huì)制定這樣的措施，以首先減輕集裝箱掉進(jìn)海里的情況，并恢復(fù)現(xiàn)有船隊(duì)的集裝箱運(yùn)輸安全。


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