烏干達(dá)為內(nèi)陸國(guó)家,90%以上的進(jìn)出口物資經(jīng)肯尼亞的蒙巴薩港，這條路徑可以說(shuō)是烏干達(dá)的主要貨運(yùn)通道。根據(jù)肯尼亞港務(wù)局（kpa）的報(bào)告，烏干達(dá)自蒙巴薩港進(jìn)出口貨物總量位居各國(guó)首位，繼續(xù)保持對(duì)蒙港的高度依賴(lài)。
盡管過(guò)去的十年間，烏干達(dá)商界和政界人士們都表示，中部走廊運(yùn)輸不受肯尼亞選舉的影響。但是就在肯尼亞大選兩天后，烏干達(dá)燃油價(jià)格就開(kāi)始出現(xiàn)波動(dòng)。
2007年肯尼亞大選時(shí)，烏干達(dá)的燃油價(jià)格波動(dòng)較大，從原來(lái)的每升2美元上漲到4-6美元。因此此次大選，商人們都盯緊肯尼亞，時(shí)刻關(guān)注燃油價(jià)格變化。一周后，油價(jià)基本恢復(fù)正常。
油價(jià)暫時(shí)上漲，許多坦桑的媒體紛紛宣傳烏干達(dá)將投資注意力轉(zhuǎn)向達(dá)累斯薩拉姆港。
近期為擴(kuò)建達(dá)累斯薩拉姆港，坦桑已經(jīng)投入了5.93億美元。港口實(shí)行單一關(guān)稅制度，允許貨物在入境港口清點(diǎn)，同時(shí)完成了穆圖庫(kù)拉站式邊境清關(guān)。這些措施有助于減少在中央走廊路線上運(yùn)送貨物的時(shí)間。僅穆圖庫(kù)拉的清關(guān)時(shí)間就減少了83％。而該舉措讓坦烏兩國(guó)邊境的燃油貿(mào)易得到了顯著的增長(zhǎng)，通過(guò)該地進(jìn)口的貨物總值也提升了28%。
《中央走廊執(zhí)行情況監(jiān)測(cè)報(bào)告》顯示，2016年，一輛卡車(chē)從達(dá)累斯薩拉姆運(yùn)往坎帕拉需要四天半的時(shí)間。地區(qū)卡車(chē)司機(jī)和運(yùn)輸協(xié)會(huì)主席拜倫·維內(nèi)恩介紹，這個(gè)時(shí)間與蒙巴薩到坎帕拉的時(shí)間差不多。
盡管路上用時(shí)差不多，許多商人和卡車(chē)司機(jī)更愿意通過(guò)蒙巴薩港口運(yùn)輸貨物，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為肯尼亞人對(duì)外國(guó)人的態(tài)度更包容。
維內(nèi)恩說(shuō)：“雖然有的肯尼亞人也會(huì)歧視我們外國(guó)人，但是比坦桑要好得多。”
他還說(shuō)，國(guó)別歧視會(huì)影響達(dá)累斯薩拉姆港口的客戶(hù)服務(wù)和職業(yè)道德水平。因此，相比而言，蒙巴薩港是更好的選擇。
他還說(shuō)：“如果司機(jī)運(yùn)輸途中車(chē)子出現(xiàn)了故障，肯尼亞民眾比坦桑民眾更愿意為他們提供幫助。”
許多公司選擇蒙巴薩港的另一個(gè)原因是時(shí)間成本問(wèn)題，在中部走廊路線上有許多火車(chē)軌道，這會(huì)浪費(fèi)大量時(shí)間。


美國(guó)海運(yùn)多少錢(qián)一方？
都 2024 年了，亞馬遜平臺(tái)還值得做嗎?
深圳外貿(mào)新業(yè)態(tài)聚勢(shì)共贏 跨境電商產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值規(guī)模超5000億元
2016年將開(kāi)通廣州至赫爾辛基夏季直航
上海港開(kāi)始對(duì)危險(xiǎn)品征收噴淋費(fèi)(REDG)
Wish賣(mài)家開(kāi)店為什么退貨率很高呢？
先用后付品牌Atome與韓國(guó)化妝品公司愛(ài)茉莉太平洋集團(tuán)合作
ebay上貨限制有什么？