據(jù)port strategy報道，來自秘魯利馬的一位高級主管證實，中遠(yuǎn)海運港口于2019年10月份提交了一份修訂后的環(huán)境影響研究報告之后，其投資的錢凱港項目工作預(yù)計將于2020年4月開始。
錢凱港是中遠(yuǎn)海運在南美洲的第一個控股綠地項目。2019年1月23日，中遠(yuǎn)海運港口與火山礦業(yè)在達(dá)沃斯正式簽署秘魯錢凱項目的認(rèn)購及投資協(xié)議。
錢凱港位于距離秘魯首都利馬58公里的北部，通往秘魯經(jīng)濟中心的交通十分便捷。秘魯約60%經(jīng)濟活動集中在利馬及其周邊地區(qū)。
csp秘魯錢凱公司常務(wù)副總經(jīng)理卡洛斯·特哈達(dá)（carlos tejada）表示：“我們可以預(yù)期政府會在2020年2月批準(zhǔn)該項目。”
中遠(yuǎn)海運港口計劃在2020年4月之前進(jìn)行錢凱港口的第一階段建設(shè)，該階段的總投資為1300萬美元，水深16米。他補充說，該項目將推動“一帶一路”倡議，以促進(jìn)中國和秘魯以及南美西海岸其他地區(qū)之間的運輸聯(lián)系的改善。
卡亞俄港是南美西海岸最大的集裝箱港口，也是通往秘魯?shù)闹饕T戶，中遠(yuǎn)集團已計劃發(fā)展錢凱港口以“避免卡亞俄港的交通擁堵”，以及“降低成本”并更好地為秘魯快速增長的水果和蔬菜出口服務(wù)。
一位不愿透露姓名的利馬運輸代理商表示，中國和秘魯政府渴望加強兩個太平洋國家之間的關(guān)系，特別是通過錢凱等基礎(chǔ)設(shè)施項目。
目前，中遠(yuǎn)海運港口正在對新的環(huán)境影響研究進(jìn)行修改，以包括一條隧道，并且與原始項目相比增加了四個碼頭。
tejada表示，兩家公司正在同時推進(jìn)所有相關(guān)許可，并且不會出現(xiàn)延誤。他補充說：“我們的目標(biāo)是將該港口轉(zhuǎn)變?yōu)樘窖笱匕稑屑~，直接從亞洲運送貨物，然后在該地區(qū)進(jìn)行配送。”


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