提單是國(guó)際貿(mào)易與航運(yùn)中非常重要的單證，筆者在工作中發(fā)現(xiàn)無(wú)論是外貿(mào)人士、還是物流貨代/航運(yùn)公司等業(yè)務(wù)人員對(duì)提單雖耳聞目睹卻不能詳，大部分對(duì)提單僅存表面認(rèn)識(shí)，不熟悉和了解提單產(chǎn)生流轉(zhuǎn)等整個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程，以及不能準(zhǔn)確理解提單記載事項(xiàng)背后隱藏的法律含義以致產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)造成損失，本人主要從實(shí)務(wù)角度來(lái)介紹一些提單業(yè)務(wù)及法律知識(shí)，期望對(duì)相關(guān)人士有些幫助。
一、提單的作用
運(yùn)輸領(lǐng)域：
（1）運(yùn)輸合同的證明
（2）接收貨物的收據(jù)
（3）提取貨物的憑證
貿(mào)易領(lǐng)域：
（1）物權(quán)憑證，占有提單即占有貨物
（2）貿(mào)易合同連續(xù)轉(zhuǎn)讓的憑據(jù)
金融領(lǐng)域：
（1）信用證下，結(jié)匯的重要單證
（2）提單也可用于質(zhì)押融資
二、提單繕制的依據(jù)
制作提單往往由信用證/貿(mào)易合同決定，例如某信用證條款要求提交如下提單：
full set of not less than twoclean on board marine bills of lading marked freight prepaid and made out to orderand endorsed to our order showing xxx trading company as notifying party. shortform bills of lading are not acceptable. dated not later than the latest dateof shippment。全套不少于兩份的已裝船海運(yùn)清潔提單，注明運(yùn)費(fèi)預(yù)付，空白抬頭，背書(shū)給開(kāi)證行，并以xxx貿(mào)易公司作為通知人。簡(jiǎn)式提單不接受。 提單裝船日期不能晚于最晚裝運(yùn)日期。
三、提單內(nèi)容及注意事項(xiàng)
海運(yùn)提單式樣 （提單正面）
1.第1-3項(xiàng)須根據(jù)貿(mào)易合同/信用證要求填寫(xiě)，第2項(xiàng) 如果填寫(xiě)為特定公司名稱(chēng)，即為記名提單。中國(guó)法下記名提單不可轉(zhuǎn)讓。
2. 第7-12項(xiàng)為貨物描述，提醒貨主一定要寫(xiě)全貨物的重量、體積及件數(shù)；昂貴貨物要向承運(yùn)人申報(bào)貨物價(jià)值并在提單上注明；否則在貨損下，承運(yùn)人一般有權(quán)享受單位賠償責(zé)任限制（詳見(jiàn)《海商法》第56條），實(shí)際賠付金額與貨值可能相差甚遠(yuǎn)。例如某品牌進(jìn)口車(chē)價(jià)值為5萬(wàn)美元，重量為2500公斤，單位責(zé)任限制下為5000sdr。按照2017年8月7日國(guó)際貨幣基金組織公布的1usd= 0.709sdr計(jì)算，那么承運(yùn)人賠付的金額僅為7052美元！??！
3. 根據(jù)《海商法》第77條規(guī)定，提單記載事項(xiàng)是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的初步證據(jù)，是承運(yùn)人與收貨人/提單持有人（提單流轉(zhuǎn)）之間的絕對(duì)證據(jù)。因此第7-12項(xiàng)也是承運(yùn)人要特別需要核實(shí)的事項(xiàng)，如有不符或確實(shí)無(wú)法核實(shí)應(yīng)當(dāng)加批注，否則應(yīng)按照提單記載承擔(dān)嚴(yán)格交貨責(zé)任（有權(quán)免責(zé)除外）。
4. 第13項(xiàng) 主要針對(duì)非承運(yùn)人操作事項(xiàng)且承運(yùn)人也無(wú)法核實(shí)的情況，批注“不知條款”，以起到免責(zé)作用，具體形式有：
slac-shipper’s load and count（托運(yùn)人裝箱、計(jì)數(shù)）；
slcas－shipper’s load . count and seal（托運(yùn)人裝箱、計(jì)數(shù)并加封）；stc－said to contain（據(jù)稱(chēng)內(nèi)裝）；sbs－say by shipper（據(jù)托運(yùn)人稱(chēng)）；fcl－full container load（整箱貨托運(yùn)）
5.第16項(xiàng) 簽發(fā)日期應(yīng)為實(shí)際裝船日期，該日期應(yīng)當(dāng)不晚于信用證要求的最晚發(fā)運(yùn)期，否則造成信用證結(jié)匯不能。實(shí)踐做法為以保函換取倒簽提單。承運(yùn)人應(yīng)特別注意倒簽提單的后果，面臨著收貨人/提單持有人的欺詐索賠。
6.第17項(xiàng)，提單簽章問(wèn)題，關(guān)系承運(yùn)人識(shí)別問(wèn)題（即貨方的索賠對(duì)象）
xxx as carrier √
xxx as agent for carrier xxx √
xxx as agent×
xxx as master ×（船長(zhǎng)簽單，船舶在租約下，可能無(wú)法準(zhǔn)確識(shí)別承運(yùn)人）
xxx as agent for master ×


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