外媒報道：國際快遞貨運(yùn)公司（ixt）在fmc于4月19日發(fā)布的正式投訴中寫道，zim為無法使用的集裝箱指定了退貨地點，但未能響應(yīng)該公司多次提出的替代地點的請求。
根據(jù)貨運(yùn)公司，3月至2021年11月，ixt試圖返回空集裝箱到zim，按照zim的指示。在所有情況下，zim都指定了一個退貨地點，該地點拒絕集裝箱退貨，原因是已滿足分配、擁堵問題、空間不足和/或天氣條件，雖然ixt表示已通知zim集裝箱退貨被拒絕，但zim未能響應(yīng)指定其他終止地點的請求。此外，ixt認(rèn)為，zim選定的地點通常停留時間為四小時或四小時以上。然而，zim要求ixt支付114614.00美元相關(guān)費(fèi)用。他們在20222年1月收到賬單時，ixt報告說它聯(lián)系了zim，但沒有收到任何回復(fù)來糾正費(fèi)用。
投訴開始了標(biāo)準(zhǔn)流程，要求zim就其獲取d&d費(fèi)用向fmc作出回應(yīng)。fmc將審查違反《航運(yùn)法》的案件，探討zim是否未能通過提供設(shè)備返還地點和/或確定不接受設(shè)備的設(shè)備返還地點，建立并遵守公正合理的做法。
這一最新投訴與最近向fmc提交的幾份針對海運(yùn)公司和碼頭運(yùn)營商的文件一起提交。2022年3月，兩名托運(yùn)人就長榮和cma cgm的商業(yè)行為向fmc提出投訴，指控承運(yùn)人拒絕服務(wù)和不履行貨運(yùn)合同。一家貨運(yùn)公司還對加利福尼亞州長灘碼頭運(yùn)營商total terminals international提起訴訟，指控其在一批欺詐性商品上遭受指控，該商品被海關(guān)和邊境保護(hù)局要求重新出口回馬來西亞。
2022年初，fmc修訂了投訴流程，并鼓勵托運(yùn)人提出投訴，因為委員會試圖加強(qiáng)法規(guī)的執(zhí)行，尤其是在費(fèi)用方面。d&d成為投訴的一個亮點，港口擁擠率在2021上升，部分來自托運(yùn)人的挫折導(dǎo)致美國眾議院和最近的美國參議院通過了《遠(yuǎn)洋運(yùn)輸改革法案》。該法案正在等待會議委員會調(diào)解分歧，然后提交拜登總統(tǒng)，預(yù)計拜登總統(tǒng)將簽署該法案成為法律。其中包括對fmc的新監(jiān)管和執(zhí)行權(quán)力，以及將費(fèi)用合理化的責(zé)任轉(zhuǎn)移給承運(yùn)人。


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