本周有消息稱,巴拿馬運(yùn)河(panama canal)每日的過(guò)境運(yùn)輸將進(jìn)一步削減,這一消息令本已炙手可熱的vlgc市場(chǎng)雪上加霜。
至少在接下來(lái)的4個(gè)月里,集裝箱船將占據(jù)跨洋航道的大部分可用艙位,其他類型的船舶不得不采取應(yīng)急措施,因?yàn)榇?duì)預(yù)計(jì)將行駛更遠(yuǎn)的距離,從而消耗更多的噸位。
這一點(diǎn)在液化石油氣市場(chǎng)上體現(xiàn)得最為明顯,大量的超大型液化石油氣船隊(duì)定期通過(guò)蘇伊士運(yùn)河將天然氣從美國(guó)運(yùn)往亞洲。
巴拿馬運(yùn)河管理局本周早些時(shí)候警告說(shuō),在經(jīng)歷了有記錄以來(lái)最干旱的10月之后,每天通過(guò)的運(yùn)河數(shù)量將進(jìn)一步減少。
運(yùn)河的最大通行能力為每天40艘船舶,但由于連續(xù)數(shù)月創(chuàng)紀(jì)錄的干旱造成損失,這一數(shù)字今年已被削弱。與此同時(shí),運(yùn)河管理者也被迫將通過(guò)更大的新巴拿馬型船閘的船舶的最大吃水限制降低了近2米。
2023年,降雨量比平時(shí)減少了41%,使加通湖的降雨量降至每年這個(gè)時(shí)候前所未有的水平。該湖是船只通行所必需的重要淡水,也為該國(guó)50%以上的人口供水。每艘通過(guò)水閘的船只要消耗大約5200萬(wàn)加侖的水。從這個(gè)角度來(lái)看,巴拿馬運(yùn)河的日常用水量超過(guò)了整個(gè)紐約市的用水量。
運(yùn)河的管理人員將在未來(lái)三個(gè)月內(nèi)將過(guò)境次數(shù)從32次減少到18次,這一數(shù)字將一直保持到進(jìn)一步通知。
投資銀行杰富瑞(jefferies)的一份報(bào)告稱:“vlgc行業(yè)可能會(huì)面臨最大的中斷,因?yàn)樗ㄟ^(guò)運(yùn)河運(yùn)營(yíng)的船隊(duì)比例最高。”
以目前的14節(jié)航速,通過(guò)巴拿馬運(yùn)河,從美國(guó)海灣到中國(guó)的單程超大型天然氣運(yùn)輸船航行需要30天。但是,通過(guò)蘇伊士運(yùn)河需要40天,繞過(guò)好望角需要45天。
在巴拿馬消息傳出后,vlgc的ffa價(jià)格本周飆升,第一季度阿拉伯灣至日本航線的日均價(jià)格上漲逾2.5萬(wàn)美元,超過(guò)11萬(wàn)美元。
gersemi資產(chǎn)管理公司的joakim hannisdahl指出,上揚(yáng)的vlgc現(xiàn)貨市場(chǎng)受到期貨溢價(jià)“飆升”的ffa曲線、運(yùn)河延期以及美國(guó)-遠(yuǎn)東液化石油氣套利的良好支撐。
隨著過(guò)境成為一種珍貴的商品,航運(yùn)公司正花大價(jià)錢讓他們的船只通過(guò)地峽。在過(guò)去一周的一次船位拍賣中,一位vlgc船東支付了創(chuàng)紀(jì)錄的285萬(wàn)美元。平均拍賣價(jià)格往往在90萬(wàn)美元左右。
對(duì)于干散貨,越來(lái)越多的人認(rèn)為,更多的大型船舶將尋求其他航線,而不是在運(yùn)河上等待。
“盡管巴拿馬運(yùn)河受到限制,但市場(chǎng)可能會(huì)找到另一種選擇,使用更大的船只繞過(guò)合恩角進(jìn)入太平洋,增加噸英里數(shù),并支持更大船只的需求,”希臘xclusiv shipbrokers最近的一份報(bào)告稱。
運(yùn)河的限制措施已經(jīng)導(dǎo)致干散貨大量轉(zhuǎn)向。標(biāo)普全球(s&p global)的分析顯示,10月份,蘇伊士運(yùn)河在美國(guó)海灣至亞洲船運(yùn)中所占的份額已從一年前的23%上升至83%。
除了天氣混亂之外,巴拿馬最近幾周還發(fā)生了一系列反對(duì)采礦權(quán)的抗議活動(dòng),這些抗議活動(dòng)將持續(xù)下去。抗議活動(dòng)導(dǎo)致巴拿馬和科隆關(guān)鍵地區(qū)的道路關(guān)閉,雖然運(yùn)河和港口運(yùn)營(yíng)沒有受到重大干擾,但威廉森的港口代理本周警告說(shuō),如果道路封鎖加劇,情況可能會(huì)發(fā)生變化。
wilhelmsen在一份給客戶的報(bào)告中警告稱:“如果抗議活動(dòng)在未來(lái)幾天或一周內(nèi)持續(xù),請(qǐng)做好準(zhǔn)備,應(yīng)對(duì)備件可能出現(xiàn)的延誤和錯(cuò)誤交付,以及船員行動(dòng)的中斷。”
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