全球十大頂級船舶管理公司的數(shù)據顯示，困擾航運業(yè)一年半多的船員更換危機正在肆虐，而且只會變得更糟。
根據最新的《海王星申報船員變更指數(shù)》，船上合約期滿的海員人數(shù)在上個月繼續(xù)由7.2%上升至8.8%，而船上超過11個月的海員人數(shù)則由0.4%上升至1%。
《海事勞工公約》規(guī)定，海員在沒有休假的情況下在船上服務的最長連續(xù)期間為11個月。5月推出以來的指示器,船上的海員船只的數(shù)量超過11個月從0.4%上升到1%,對應于一個相對增加150%,和船上的海員船只的數(shù)量超出了他們的合同期滿已從5.8%上升到8.8%,對應于一個相對增加51.7%。
全球海事論壇研究主管kasper s?gaard說:“最新數(shù)據顯示，船員更換危機遠未結束。重要的是，所有利益攸關方共同努力，履行我們保護海員和確保他們能夠安全返回家園的共同責任。”
“船員更換危機已經持續(xù)了一年半多，最高的成本落在了船員及其家人的福祉上。國際運輸工人聯(lián)合會秘書長stephen cotton說。“我們需要的不僅僅是政府的口頭承諾，我們需要具體的行動，讓機組人員的更換能夠以安全的方式進行。”
《海王星聲明》船員變更指標建立在10家主要船舶管理公司的匯總數(shù)據基礎上，這些公司分別是:angole - eastern、bernhard schulte、columbia ship management、fleet management (fleet)、osm、synergy marine、thome、v.group、wallem和wilhelmsen ship management，這些公司目前共有約9萬名船員。
除了提供的數(shù)據外，與會船舶管理人員還強調了過去一個月影響船員變動的幾個關鍵進展。他們說，持續(xù)的高感染率和隨后的國內封鎖仍使機組人員更換面臨挑戰(zhàn)，并導致機組人員流動受阻。
旅行限制繼續(xù)阻止海員返回家園，許多航班已被取消。特別是，每天飛往菲律賓的入境航班減少，以及菲律賓政府宣布對來自阿聯(lián)酋、阿曼、尼泊爾、孟加拉國、斯里蘭卡、巴基斯坦的海員實行旅行禁令，對船員的流動造成普遍干擾。
此外，主要海事船員國家的疫苗接種率仍然很低，海員獲得疫苗的機會仍然有限。
國際航運商會(international chamber of shipping)秘書長蓋伊·普拉頓(guy platten)說:“解決船員更換危機需要所有海員優(yōu)先獲得疫苗。”例如，在美國和歐洲部分地區(qū)已經取得了一些進展，我們對此表示歡迎，但絕大多數(shù)海員仍然無法接種疫苗。迫切需要各國優(yōu)先考慮為國際海員接種疫苗。”
one的首席執(zhí)行官杰里米·尼克松(jeremy nixon)說:“海員在保持全球供應鏈運行、提供基本醫(yī)療保健、食品、消費品和及時制造零部件方面發(fā)揮著關鍵作用。沒有它們，我們的購物籃80%都會是空的。我們都有責任解決船員更換危機。如果各國政府真的用心去做，就可以輕易地克服更換船員的困難。有志者，事竟成。”


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