希臘新造船訂單正在萎縮，但環(huán)保船舶(尤其是能源運(yùn)輸船)新合同的細(xì)流，仍使希臘船東成為亞洲造船商的頭號(hào)客戶(hù)。
根據(jù)clarksons的研究，希臘船東今年已向韓國(guó)造船商訂購(gòu)了18艘價(jià)值589,421補(bǔ)償總噸位(cgt)的船舶，占今年迄今為止韓國(guó)總訂單的20.7%，希臘成為韓國(guó)最大的訂單來(lái)源國(guó)。
本月早些時(shí)候，四家希臘公司向韓國(guó)訂購(gòu)了價(jià)值約6.5億美元的超大型油輪、suezmax油輪和aframax油輪。
盡管如此，naftiliaki greek shipping review在其希臘訂單年度更新中剛剛發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，47家希臘船東的訂單略高于152艘，這是多年來(lái)船舶和合同公司數(shù)量的最低水平。
數(shù)據(jù)顯示，盡管希臘是世界上干貨船的主要運(yùn)營(yíng)商之一，但目前的訂單主要是能源運(yùn)輸船，油輪、液化天然氣和液化石油氣運(yùn)輸船占訂單船舶的82%，而在剛剛超過(guò)1930萬(wàn)載重噸的船舶中占90%。85艘油輪占dwt合同的75%。
盡管與12個(gè)月前相比，訂單數(shù)量減少了40艘——公司數(shù)量也減少了4家——但這本書(shū)屬于油輪重型這一事實(shí)意味著，現(xiàn)在的載重噸位僅比一年前少了8萬(wàn)載重噸位。相比之下，2017年10月，58家希臘公司訂購(gòu)了240艘26.26米載重噸的船舶。
過(guò)去幾周在韓國(guó)訂購(gòu)油輪噸位的公司包括alafouzos / kyklades maritime，用于兩艘超大型油輪;evangelos pistiolis /中央組，兩艘超大型油輪;george procopiou / dynacom兩艘小型油輪，anna angelicoussi / pantheon油輪，兩艘suezmax油輪;薩莫斯輪船公司(samos steamship)訂購(gòu)了兩艘aframax油輪:lykiardopoulos / neda海事代理公司(lykiardopoulos / neda maritime agency)為一家公司的one option lr 2油輪確定了loi; peraticos / pleiades航運(yùn)公司(peraticos / pleiades shipping)訂購(gòu)了115,000 dwt的aframax油輪。george melissanidis /愛(ài)琴海航運(yùn)管理公司，在中國(guó)最多有三艘阿芙拉型油輪。
盡管大型油輪一直是希臘船東的首選，但液化石油氣船東比荷盧(benelux overseas)已與兩家公司簽訂了合同，其中一家選擇現(xiàn)代mipo船塢安裝的5萬(wàn)dwt mr scruber油輪。
除油輪外，10月初還為希臘訂購(gòu)了36艘lng船、5艘lpg船、3艘集裝箱船和其他4艘船。約有90艘船預(yù)定在2020年交付給希臘船東，雖然有一些延遲，因?yàn)榇蟛糠值呢浳锉緫?yīng)在今年前三季度交付，但大部分將在2020年底前開(kāi)始交易。
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