一份新的報告警告稱，如果英國在沒有達(dá)成協(xié)議的情況下脫離歐盟（eu），英國港口的混亂局面將是“現(xiàn)實的前景”。
英國議會下院的一個委員會表示，英國交通部（dft）可能還沒有準(zhǔn)備好應(yīng)對不達(dá)成協(xié)議的局面，這是一個“真正的風(fēng)險”。
英國下議院公共賬目委員會（house of commons public accounts committee）在報告中表示，風(fēng)險“嚴(yán)重”，計劃的時間已經(jīng)不多。
委員會指責(zé)dft的官員們對英國脫歐的準(zhǔn)備有一種自滿的態(tài)度。
該公司表示，商務(wù)部未能與企業(yè)進行適當(dāng)溝通，以便他們?yōu)榭赡艹霈F(xiàn)的無交易結(jié)果做好準(zhǔn)備。
dft發(fā)言人對該報告的結(jié)論提出了質(zhì)疑。
他提到了一些現(xiàn)有的措施，比如為卡車司機在歐洲繼續(xù)駕駛而發(fā)放貨運許可證。
報告稱：“如果英國不通過談判達(dá)成協(xié)議就離開歐盟，英國交通部（department of transport）確實存在準(zhǔn)備不足的風(fēng)險，而且隨著交付所需物資的時間耗盡，這種風(fēng)險還在增加。”
他批評了一些項目的計劃，例如m20上的交通管理系統(tǒng)，以緩解南海岸港口的問題。
這里被稱為“13英里的卡車停車場”。
該委員會補充稱：進展緩慢，圍繞通過布洛克項目（project brock）等方案來避免這種情況的工作溝通不暢，令我們感到擔(dān)憂。
沒有提供給企業(yè)的詳細(xì)信息來幫助他們做好準(zhǔn)備以及對保密協(xié)議的討論的保密討論阻礙了企業(yè)的計劃能力。
只有幾個月的時間了，非常令人擔(dān)憂的是，我們一次又一次地看到同樣的擔(dān)憂，但幾乎沒有取得任何進展。
即使達(dá)成協(xié)議，該部在擬議的過渡期間仍面臨艱巨的工作量。
我們承認(rèn)，該部必須為所有脫歐情景做好準(zhǔn)備 ，這是一個困難的局面。
但他必須對面臨的挑戰(zhàn)持開放態(tài)度，并與企業(yè)和利益相關(guān)者合作，幫助他們?yōu)槲磥韼淼囊磺凶龊脺?zhǔn)備。
希利爾補充稱：“圍繞該部門準(zhǔn)備工作的保密，以及對其進展的不確定性，是一個潛在的有害組合。”
我們承認(rèn)，圍繞英國退歐最終形態(tài)的持續(xù)不確定性加大了挑戰(zhàn)的復(fù)雜性。但英國財政部的脫歐工作實在太重要了，不能出錯。
他必須對需要實現(xiàn)的目標(biāo)持更加開放的態(tài)度，并與企業(yè)和其他人合作來實現(xiàn)這些目標(biāo)。
我們督促他在接下來的幾周內(nèi)對我們的擔(dān)憂作出有意義的回應(yīng)，
報告稱，運輸署“在其正在進行的28個內(nèi)部項目中，幾乎沒有任何應(yīng)急措施可以應(yīng)對項目延誤”。
該機構(gòu)表示，還有一種危險是，在英國3月底脫離歐盟之前，歐盟可能無法通過應(yīng)對任何協(xié)議所需的立法。
交通部一位發(fā)言人表示：“我們不同意委員會的結(jié)論，這些結(jié)論并不準(zhǔn)確。我們既失望又驚訝，因為它們未能 反映國家審計署（nao）報告中列出的證據(jù)。
報告發(fā)現(xiàn)，交通部在準(zhǔn)備工作中付出了堅定的努力，取得了巨大成就。



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